M1117装甲安全车（ASV；绰号“守护者”）是一种基于V-100和V-150突击型装甲车系列的内部安全车辆。它于1990年代后期为美国军警队服务而开发。第一批原型车于1997年2月出现，M1117的批量生产始于1999年至2000年初。

M1117是美国军队最早采用专用防雷外壳建造的车辆之一，在2001年后，随着对伊拉克和阿富汗的美军部队受到自制爆炸装置威胁的回应，它被军方装备的数量逐渐增加。它的武装包括Mk 19榴弹发射器和M2HB布朗宁重机枪，安装在一个类似于美国海军陆战队两栖突击车上使用的炮塔中，以及一个M240H中型机枪，安装在瞄手舱外。

这辆车被美国军警和护航安全单位在伊拉克和阿富汗使用。它是M1114 HMMWV（俗称“悍马”）的一个防护性能更强和重装武装的替代品，悍马最初并非设计成一种强力防护的战斗车辆。

这辆车（最初为ASV-150）是卡迪拉克盖奇的V-100突击型装甲车家族的21世纪专用版本，该车曾在越南战争期间被美国陆军军警使用；他们的职责经常包括为装甲车队提供武装护送。美国空军在南越利用开放式的（无炮塔）突击车执行基地安全任务。ASV 150是早期卡迪拉克盖奇车辆的大幅改进版本，由于采用了蒂蒙尼独立悬挂系统，具有更好的装甲防护和机动性。

在20世纪80年代，美国军事学说强调两种不同类型的装备。坦克和步兵战斗车辆用于前线作战，而非装甲的实用车辆用于后方运输。1993年，步兵不得不在未装装甲的悍马车队中穿越摩加迪沙，由于安全防护问题，导致开发了加装装甲的车型。许多将军怀疑这种做法的好处，但负责巡逻战线后方“安全”区域的军事警察队坚持要求军队资助生产防弹性能更强的M1114悍马车产。

1999年，美国陆军开始购买少量的M1117用于军事警察队。它们由科索沃的军事警察单位进行了现场测试，主要由709军事警察营的成员参与。由于预算问题，该计划于2002年被取消。美国陆军认为现有车辆可以在没有“不可接受的风险水平”的情况下使用。 （2011年每辆售价80万美元，M1117比M1114的14万美元和装甲M1114的22万美元要昂贵得多。）

2003年伊拉克战争爆发时，有49辆ASV在役，几乎全部分配给军事警察单位。第一个正式在战区使用它们的军事警察单位是527军事警察连和其他720军事警察营的单位。然而，伊拉克战争的开始为ASV计划注入了新的活力，因为悍马车被证明容易受到攻击并导致更多伤亡。加装装甲的悍马车并非像M1117那样被设计成装甲车，后者被设计成能够在前线作战单位中抵御小武器、地雷和火箭袭击。使用M1117的士兵以及访问伊拉克的一些国会议员更倾向于这种车型而不是其他防雷车辆。

在2000年代中期，为了应对美国陆军的紧急需求，M1117的产量增加了超过40倍，从每三周生产一辆增加到每月56辆。位于新奥尔良的生产工厂在2005年8月遭到卡特里娜飓风的严重破坏。制造设施后来被重建和扩建，同时工厂人员数量翻了一番以上。截至2007年中期，已交付或签订合同交付共1729辆，其中许多不仅分配给军事警察单位，还分配给伊拉克国家警察等许多其他军事单位。

作为防雷伏击护卫车辆（MRAP）计划的一部分，M1117的一种变体被美国海军陆战队评估。2007年5月，在阿伯丁试验场的弹道测试未通过后，泰克斯特龙收到通知称M1117不会再作为MRAP计划的一部分接受进一步订单。然而，2008年初，泰克斯特龙获得了价值2.28亿美元的合同，用于制造329辆M1117，交付时带有最新的破片防护套件。当时交付给美国陆军的总M1117数量为2058辆。

2019年4月，M1117被列入主动减少清单。随着时间的推移，它们将被M-ATV取代。