格鲁曼F-14 Tomcat “雄猫”战斗机是一种美国制造的舰载超音速、双引擎、串列双座、双尾翼、全天候可变后掠翼战斗机。该机是在通用动力-格鲁曼F-111B项目失败后，为美国海军的海军战斗机实验（VFX）计划开发的。F-14是一种大型且装备精良的战斗机，是美国 the American Teen Series fighters“青少年系列”战斗机中的首款（“青少年系列”是军事航空领域对20世纪60至70年代美国研发的一系列先进战斗机的非正式称呼。这些战斗机的编号均以“F-1X”形式命名如F-14、F-15、F-16、F/A-18，因其编号中的数字处于“青少年”年龄段，14到18岁之间，而得名。），设计时融入了越南战争中对抗米格战斗机的空战经验。

F-14于1970年12月21日首飞，并于1974年首次部署在美国海军“企业号”航空母舰上，取代了麦道F-4“鬼怪II”战斗机。F-14在2000年代之前一直是美国海军的主要海上空中优势战斗机、舰队防御拦截机和战术空中侦察平台。1990年代，F-14加装了低空导航和夜间红外瞄准（LANTIRN）吊舱系统，开始执行精确对地攻击任务。F-14于2006年9月22日从美国海军退役，由波音F/A-18E/F“超级大黄蜂”取代。多架退役的F-14在美国各地展出。

1976年，F-14在西方阵营的伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维统治时期出口到伊朗，被伊朗帝国空军用作陆基拦截机。1979年伊朗革命后，伊朗伊斯兰共和国空军在两伊战争中使用这些战斗机。伊朗声称其F-14在战争中击落了至少160架伊拉克飞机（根据历史学家汤姆·库珀的说法，只有55架得到确认），而伊朗损失了16架F-14，其中7架是因事故损失。截至2024年，F-14仍在伊朗空军服役，但由于缺乏备件，战备飞机数量较少。

F-14A是美国海军最初的双座、双引擎、全天候拦截战斗机型号。它于1970年12月21日首次飞行。最初的12架F-14A是原型机版本（有时称为YF-14A）。在其服役生涯的后期，通过改装为其武器库增加了精确打击弹药。美国海军接收了478架F-14A飞机，伊朗接收了79架。最后102架F-14A配备了改进的普惠TF30-P-414A发动机。此外，为伊朗制造的第80架F-14A被交付给了美国海军。

在整个生产过程中，F-14A经历了多次更改，这些更改被分为以5的倍数标记的批次：

F-14A-60（BuNo 158612 - 158619），F-14A-65（BuNo 158620 - 158637），F-14A-70（BuNo 158978 - 159006），F-14A-75（BuNo 159007 - 159025）——早期带有介电整流罩的海狸尾，带有ALQ-100天线的IRST下巴吊舱，7孔炮口通风口。

F-14A-75/80（BuNo 159421 - 159429），F-14A-80（BuNo 159430 - 159468）——海狸尾上的介电整流罩被移除。

F-14A-85（BuNo 159588 - 159637）——AN/ARC-159 UHF无线电替换了AN/ARC-51A无线电，2孔炮口通风口首次安装在机身BuNos。159612 - 159615。

F-14A-90（BuNo 159825 - 159874），F-14A-95（BuNo 160379 - 160414）——鼻锥上增加了小攻角探头，自动机动襟翼。

F-14A-100（BuNo 160652 - 160696），F-14A-105（BuNo 160887 - 160937）——襟翼/缝翼系统增加了滑动离合器和联轴器安装，燃油系统改进，改进的AN/AWG-9，防腐措施（即密封件、挡板、排水塞）。

F-14A-110（BuNo 161138 - 161168），F-14A-115（BuNo 161270 - 161299）——海狸尾和翼套上下增加了AN/ALQ天线。

F-14A-120（BuNo 161416 - 161445）、F-14A-125（BuNo 161597 - 161626）、F-14A-130（BuNo 161850 - 161873）、F-14A-135（BuNo 162588 - 162611）——在手套翼下方和海狸尾尖端增加了ECM（电子对抗）泡罩。

F-14A-140（BuNo 162688 - 162711）——配备ALQ-100天线的TCS（电视摄像机系统）下巴吊舱。