当地时间5月20日，伊朗总统赛义德·易卜拉欣·莱希等高级官员所乘直升机发生事故，经过搜救，确认莱希等人不幸遇难。

看到这条消息，相信很多人都感到意外。作为总统，莱西的安保措施应该做得相当完善才对，怎么会连专用直升飞机的稳定性都保证不了呢？这次事故中是否还有其他内情呢？

目前据专家看来，莱希遇难时乘坐的直升机，是由美国制造的贝尔212型直升机。

说起这款直升机，其实名气不太大，因为它确实很古老了，在1969年由贝尔直升机公司研发。这家直升机公司资历相当老，成立于1935年，是全世界第一家获得商用直升机许可的公司。1969年，在早期的的贝尔204/205系列基础上，贝尔直升机公司、普·惠加拿大公司和后来提供财政支持的加拿大政府联合研发了贝尔212型直升机，用于满足加拿大武装部队对CUH-1H（贝尔205）双发型的需求。

贝尔212是军民两用的通用型直升机，其军用型号可装备一挺7.62毫米机枪或40毫米榴弹发射器。其机身长12.92米，机高3.91米，机宽2.86米，空重为2720公斤，最大外挂载荷2268公斤，最大起飞重量5080公斤，座舱可乘坐1名驾驶员和14名乘客。海平面最大飞行速度185公里／小时，最大爬升率6.7米／秒，实用升限3960米，悬停高度3350米，最大航程420公里。

1970年的时候，我国也曾经试图引进这款直升机，但由于贝尔公司开价比较高，最后不得不放弃。不过1979年的时候，我国还是引进了8架贝尔212直升机。在加拿大、希腊、日本、泰国等国家，这款直升机在近海油气业务和警用执法等领域有着广泛的应用。70年代时，伊朗和美国的关系也还是很好的，所以也得到了引进这款直升机的机会。

后来，莱希乘坐的这架直升机由伊朗空军转交给伊朗政府，经过专门的改造后，成为了莱希专用的飞机。为什么莱希不坐普通飞机呢？这个原因无从知晓，不过外界推测，一方面由于伊朗境内多山，直升机更方便；二来直升机更灵活，既便于莱希随时出行，还能防止提前透露行踪而泄密。

有人要问了：既然这款直升机已经如此老旧了，甚至1998年就停产了，为何伊朗不更换新型直升机呢？

根据伊朗前外交部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫的说法，这事也与美国有关。自从两国交恶之后，美国对伊朗长期实施极其严格的制裁措施，后者的航空业遭受了巨大的限制和打击，别说新型飞机，连维护旧有飞机的零件都很难引进。在这种情况下，莱希就不得不继续使用陈旧的直升飞机。不过，贝尔212以往的口碑还不错，只要精心维护保养，在检修方面做足工作的话，可靠性还是比较高的。

所以，直升机的质量未必是导致灾难的唯一因素。当时直升机飞行在山区，又有大雾，这或许是导致事故的最重要原因。总之，具体结果，还是等待伊朗方面的官方报告吧。