出乎很多军迷的意料，土耳其五代机“KAAN”在毫无征兆的前提下完成了首飞，自此成为全球第四款重型五代机。要知道，目前已经服役的三款重型五代机分别是歼-20、F-22和苏57，正是因为五代机研发门槛高，投入大，周期长，也唯有中美俄三个超级军事大国能够独立完成。迄今为止，包括英法、瑞典等传统航空强国都在五代机领域没有完成突破，偏偏人口只有8500万人的土耳其实现了逆袭。只能说，土耳其沾了地缘政治的好处，凭借着西方国家的支持，终于在五代机领域混得风生水起。

虽然“KAAN”战机被定义为五代机至今还存在争议和水分，但不得不承认，土耳其为这个项目投入了很大的精力。早在2019年，“KAAN”全尺寸概念模型就首次公布。时隔两年后，土耳其开始进行原型机零部件制造。2023年3月16日，首架原型机就进行了地面滑行测试，次年2月就成功首飞了。从项目推进过程来看，“KAAN”从模型到实机首飞仅用了5年，堪称神速，就连中俄都远远赶不上。

其中，美制F-22的研发周期长达16年。按照土耳其给出的标准，“KAAN”不仅是妥妥的重型五代机，还设计有中央弹舱乃至格斗弹舱。按照土耳其军方公布的数据显示：该机长21米，翼展14米，采用2台F110-GE-129大推力涡扇发动机，最大起飞重量达27吨。如此来看，这款战机的确是可圈可点。

在评价一个国家军工实力和国防水平方面，我们必然要以国产化率作为参考。以印度来说，此前印度海军还服役了首艘国产航母，但仔细扒拉一番不难发现，印度人就是做了最后组装的工作，因为包括动力系统、航电、武器等各个单元在内，航母的核心部分都是来自西方国家。和印度一样，土耳其研发“KAAN”战机同样走了终南捷径。因为气动布局、发动机、材料、飞控等一切核心单元都是由美西方国家提供的。如果没有这些成熟的技术，土耳其别说五代机，就连四代机都没法搞。

举个简单的例子，此前土耳其因为坚持从俄罗斯采购S-400防空系统，不仅被美国踢出了“F-35联合项目”，更是遭到了美国的军事制裁。当时，土耳其政府和军方最担心的并不是美国扣留了即将交付给他们的F-35战机，而是担忧后续自家的F-16战机无法得到升级维护。要知道，在整个北约阵营中，土耳其装备的F-16战机数量仅次于美国。想象一下，离开了美国的技术支持，土耳其就连四代机的维修保养都玩不转，哪有实力去独自搞五代机。

如果从航空工业的角度来说，要研发五代机，必然要建设一流的风洞和微波暗室。仅仅是相关测试工作就需要耗费很多年，很显然，土耳其没有这个精力，也没有这个实力。就是因为土耳其从西方盟友那里“白嫖”了众多成熟的技术，拿过来直接整合拼装极氪。因此，所谓的五代机“KAAN”其实和韩国的KF21一样，也是一款“拼装五代机”，不出意外的话，“KAAN”的国产化率在30%以下。

西方国家之所以如此慷慨地对土耳其分享技术，完全是因为土耳其特殊的地缘环境所决定的。横跨欧亚的土耳其不仅控制了博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，还控制住了俄罗斯和乌克兰的出海口。

再加上土耳其是北约国家，本身又是伊斯兰国家，还和中俄交往亲密。对于西方阵营来说，一旦土耳其彻底倒戈，其后果不堪设想。正是因为考虑到长久利益，美国即便很反感这个刺头，也不得不通过一系列利益来维系盟友关系。可以看到，美国的五代机弹舱技术就连亲儿子韩国都没有，却给了土耳其，这足以看出美国对其重视程度。在对外政策上，土耳其近年来确实一直是左右逢源，借此谋取了不少好处。

对此，我国应该感到庆幸，幸好当年没有将红旗-9系统出售给土耳其，否则相关技术很有可能就被孝敬美国了。对于当下土耳其提出申请加入金砖国家和上合组织的要求，我们更要慎之又慎，要防止土耳其翻脸不认人。