近年来，国内新能源汽车产业的蓬勃发展令人瞩目，其销量持续攀升，展现出强劲的增长势头。
然而，在这一浪潮中，一些新能源车企的领军人物，他们借助政策的东风迅速壮大，却出于个人利益，忽视了技术的成熟度和国家的长远利益，他们不断呼吁国家全面禁止燃油车的销售。这种行为不禁让人产生疑问，难道他们自认为是新能源汽车领域的至高无上的统治者吗？
幸运的是，我们的国家展现出了明智和理性的态度，没有被西方过去几年的环保理念所迷惑，也没有被国内某些利益集团所左右。国家始终遵循市场经济的规律，没有采取极端的措施来禁止燃油车的销售。
尽管国内新能源汽车的销量呈现出爆炸性的增长，但我们的自主品牌燃油车在海外市场的出口量也在迅猛增长。
以奇瑞、长城、上汽等为代表的优秀自主车企，近两年在海外市场的出口量实现了井喷式的增长，而且这些出口的车辆大部分是传统的燃油车。
出口带来的利润远远高于国内市场，这为国内车企提供了充足的资金来推动技术的更新和迭代。
在西方国家倡导的环保浪潮和中国新能源汽车产业快速发展的双重推动下，全球各大汽车制造商纷纷宣布将在某一时间节点停止销售燃油车，内燃机的研发也随之暂停。当时，许多人认为内燃机可能已经走到了尽头。
然而，情况发生了变化。如今，西方的汽车制造商开始抵制中国的新能源汽车，并宣布将重新启动下一代内燃机的研发。
例如，奔驰计划投资约600亿欧元（约合650亿美元）用于汽油发动机的研发，这占据了其总投资的三分之一。国际汽车巨头Stellantis集团也表示将投资60亿美元继续开发内燃机。
即使是以环保著称的丰田，去年也透露将投入巨资研发一款"超级发动机"，尽管他们没有透露具体的技术细节，但这无疑增加了人们对这款发动机的期待。
拥有丰田这样的老牌发动机制造商的技术积累，再加上他们一直坚持的混合动力技术路线，这款"超级发动机"有可能成为行业的一个重大突破。
新能源汽车无疑是未来的发展方向，但传统燃油车在可预见的未来仍将占据重要地位。一些人试图通过一刀切的方式来推动市场变革，这并不是对市场规律的尊重，而是在环保的名义下追求个人利益。
新能源汽车的崛起不仅改变了汽车行业的格局，也对全球能源结构产生了深远的影响。尽管新能源汽车在环保和技术创新方面具有显著优势，但它们也面临着诸多挑战。
新能源汽车，尤其是电动汽车，目前仍存在一些技术瓶颈，如电池续航能力、充电设施的普及度以及电池成本等。这些问题限制了新能源汽车的普及速度。尽管技术不断进步，但要实现大规模商业化，仍需解决这些问题。
充电设施的建设是新能源汽车普及的关键。目前，许多国家和地区的充电设施尚不完善，这限制了电动汽车的使用范围。政府和企业需要加大投入，加快充电设施的建设，以支持新能源汽车的发展。
新能源汽车市场的竞争日益激烈，尤其是在中国。政府的政策支持在很大程度上推动了新能源汽车的发展，但政策的不确定性也给企业带来了风险。如何在政策和市场之间找到平衡，是新能源汽车企业需要考虑的问题。
尽管新能源汽车的前景广阔，但传统燃油车在短期内仍将占据主导地位。以下是一些原因：
1. 技术成熟度 燃油车技术经过多年的发展，已经非常成熟和稳定。相比之下，新能源汽车技术仍在不断进步中，消费者对其的接受度和信任度需要时间来积累。
2. 成本效益 目前，新能源汽车的购车成本相对较高，尤其是在电池成本方面。尽管运营成本可能较低，但总体购车成本仍然是许多消费者考虑的重要因素。
3. 转型的挑战 传统汽车制造商在转型过程中面临着巨大的挑战。他们需要在保持现有市场份额的同时，投入资源开发新能源汽车技术。这不仅需要巨大的资金投入，也需要时间和耐心。
新能源汽车和传统燃油车在未来一段时间内将共存。新能源汽车的发展需要解决技术、成本和基础设施等问题，而传统燃油车则需要在保持竞争力的同时，逐步向更环保、更高效的技术转型。政府、企业和消费者需要共同努力，推动汽车行业的可持续发展。
在这个过程中，技术创新、政策支持和市场机制将发挥关键作用。只有通过不断的努力和创新，汽车行业才能实现真正的绿色转型，为未来的可持续发展做出贡献。
电动车，唯有在国内自己玩，我国电力资源丰富，建充电桩（站）也很用易。欧洲、东南亚小国，基本用电不足以支撑电动车。
人们都用过MP3了，一帮屎壳郎又扬言要回去继续研究更先进的随身听马达和磁带，螳臂真能挡住汽车吗，[笑着哭]
电动车只是中国政策，并不是世界的趋势。
油车油耗是硬伤，现在小排量油耗基本已经没有下降的空间了，也就是大排量还有下降的空间，而大排量又不是家用主力，新能源发展瓶颈就是电池容量也就是续航里程和充电时间长短。
国内不一直是从一个极端走向另一个极端吗？提唱人与自然和协，提唱人与动物共生，难道油车与电车不能共存吗？
一个电瓶车就是新能源了！不就是大一点的老头乐吗？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
电动车应该解决快速充电和电池安全问题。
1，锂电池安全问题。2，大量石油产业就业岗位问题。3，发动机变速箱就业工人失业问题。4。电动车用车如何公平合理纳税，与征收问题。这点才是关键。燃油按里程纳税，多用油多纳税费，并且在油站有税控机，征收成本低。香港电动车按车重量每年定额征使用税费。对于使用频率少的车主又不公平。按照车载使用里程征收，将来肯定车型越造越大。又浪费资源！
内燃机当然比电车好，但海外发达地区第一次分配收入占比是不低于GDP的40％，如果说跟海外穷地方来说哪，不要进步，哪没法说...[得瑟]所以油价这么高，怎么加得起油呢，比我们发达物价还比我们低，油价还便宜...
所谓的新能源就是骗局。
看美国下届总统是谁，如果特朗普上任，燃油车的时代
油车电车我都有，你们说电车好，我就开电车，你们说油车好，我就开油车
新能源电车根本就没有未来。。买电车的你用了几年就知道什么叫后悔的。
谁生产谁回收，西方这一政策弄得好啊[笑着哭]
组装厂有什么进步了？
让电车资本研发大型“新能源"大型高科技，大屏幕自动驾驶飞机，停用然油涡轮涡扇发动机！实行产一架送十本西方护照特惠政策。加十倍价购机奖励！
电动车就是一个定时炸弹
电动车老板们不会管你未来怎样，它们只管能吃国家补贴就好
我国缺石油，为了避免未开被卡脖子，就需要绕开这个坑。所以提倡纯电等新能源。西方国家把持着世界的能源渠道，加上电池技术落后于我们，就想抛开我们的优势，发挥自己内燃机的强项。不过就算用内燃机，发展方向也只是混动而已，混动系统能提高内燃机的综合效率，只是对电池的容量要求低了很多。
油价下跌50%，內燃机立马复苏。
像伊朗油价才4毛一升，人家干嘛还要电车
可笑
电车的电怎么来的，烧煤或油，这也叫新能源?
燃油发动机的效率很难达到50%，而电动机的效率能轻而易举的突破90%，但又被电瓶拦住了去路
电池没革新…就是旧能源[笑着哭]
电池车就电池拼装，又说什么新能源！
就是电动车！
那些说禁止燃油车的人，品德有问题！
电池车就是笑话
反正到现在为止我都看电动车不顺眼。
[得瑟]希望你们在内燃机的道路上越走越远[点赞][点赞][点赞]
一群无脑的玩意儿，别人说啥都信。当初高晓松鼓吹印度时你们咋不去喝恒河水[得瑟][得瑟][得瑟]
[笑着哭]电车现阶段压根就不能全世界大面积推广，首先电网，很多发达国家都没有中国的电网基建，第二是5G基础也没法跟中国一样復盖那么广！第三电池技术垄断在中国手上！[笑着哭]所以暂时只能国内自己玩
我来看看有多少逆形势发言的大聪明来挑刺中国的新能源产业格局的
这是西方人的骗局！！！我继续发展新能源！！
电动汽车一百年钱就有了，还有我们家用电的是否都是新能源！！还有就是至少天然气汽车比电车更新能源一点吧，但现在怎么样了！
出口的利润远远高于国内市场？？？国内卖 30 万的车出去卖 20 万不到，利润还远远高于国内市场？是现在利润二字有更新的解释了吗？
汽油和电，国内外就是两码事[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
屁新能源，就是电动老头乐plus而已，美帝高价买BYD大客听着提气，实则不然，人家大价钱买的前提是车报废后必须回收回中国。
电瓶车就是电瓶车，什么新能源车。。
首先我国石油需要大量进囗电力又比较充足，为了避免被被掐脖子才大力发展电动汽车，这是国家发展战略问题，大力发展电动车策略在中国不会变。另外就算燃油发动机热效率达到40%以上也算不上突破天花板的革命
燃油车就是手机里的的大哥大[笑着哭]
人真是有见知障，电机必将取代内燃机
电池效率是燃油车没有办法比拟的。。。
写的什么玩意，别人那是玩不过中国了，重开旧赛道
欧美做局收网咯，电子垃圾是一百多年前淘汰的技术，特斯拉造出了第一台能上牌在马路上跑的电子垃圾，并推动全世界造电子垃圾热潮，各国纷纷造电子垃圾，骗中国入局，但是不管那个国家造的，都有刹不住掉续航爱自燃的毛病，外国看中国入局，纷纷退出造电子垃圾行业，现在收网反制中国。再看看这些电子垃圾，外国还没出手，国内就已经出手了，两大轮渡公司限制电子垃圾，各个保险不是拒保就是上涨保费，一些物业公司和医院不给电子垃圾下地下车库停放，现在再加上欧美围剿，电子垃圾就是秋后的蚂蚱。
目前来说，纯电，纯油，油电混动，三种模式一起竞争最合适，由市场去选择，淘汰不符合需求的模式即可
西方国家推动环保浪潮，本来是为了遏止中国的发展，结果搬起石头砸了自己的脚
出口的利润有多高？还远远高于国内？
在车这个需要漫长时间和技术积累沉淀的行业，中国还不是老牌汽车制造国家的对手，不能指望电车弯道超车，玩电也不是人家对手。
各玩各的，有什么关系呢。以前技术不行没办法，现在又不是玩不起，干嘛非要跟着别人屁股后面走。
燃油车禁售也是外国先放的屁，现在又吸回去了？[捂眼睛]
你们最近没看香港那个带路党团队因为美国佬欠工资他们反咬爆料，里面他们的工作内容之一就是要发摸黑中国新能源汽车的任务。
一堆的五号电池堆出来的“新能源”，想想就可悲
我的艾瑞泽5油费没得高速过路费高
都应该存在，让人各取所需。
汽车要智能化必须要先电气化。智能化需要的电力水平很高。所以目前来讲电动车才是正确道路，除非电池储能发生高水平跃迁，否则内燃机还是得快速转变成电能才行。。
能源这种东西 一定要多元化 在石油世界打转死路一条
新能源是发展方向？先把车子自燃人跑不出来的事儿解决了再说吧
无论电车还是油车，待割的韭菜都是咱们这消费者[笑着哭]
冬天过了就电动车，冻雨来临的时候都消失的无影无踪
关键内燃机的技术专利不属于中国，再好也要逐出去。
国内继续研究排气管
在极端情况下,电这个东西还是很不靠谱的 ,比如现在这种暴雨情况下没电了 你这些机械都是电的话 那不全是 歇菜,而燃油的就不存在这个问题 弄上一车油是不是就解决问题了
不说多了，就说你每天呆在几百伏的高压电铁笼子里怕不怕就是了
真有战争，损毁最大最快的是电网！
一句话，只要石油没枯竭，燃油车都不会消失。
爱不是很厉害吗，怎么不见用ai 做车优化油车结构
国内搞新能源，主要是要绕开层层专利，国内的燃油车厂家只是替别人打工而已。
不管怎么黑，电车终究是未来趋势
你知道中国为什么要发展电动汽车吗？第一是为环保，第二件为了摆脱对石油依赖如果西方国家对能源封锁没有汽油你的车该能动吗？
你傻啊，人家油价便宜，你油价多少
带壳子的电动车就是新能源汽车。
我国制定的政策自己一定要坚守。35年禁止一切燃油车入户上牌。管你是奔驰宝马法拉利还是捞屎来吃[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
如果油价跟国际的油价格同步那么国内的油价格便宜了那国内的三大三桶油就没有那么赚钱了
鹿死谁手，尚未可知
在过几年外国会禁止中国电瓶车出口，现在废旧电瓶根本没法无污染处理
空调的能效比（热效率）能超过500%，为什么没人能据此原理研制出一台永动机呢。
电车现在是趋势，用了电车，你会发现油车是渣渣
电动车的出现就是劣币驱良币的市场态势，拨乱反正很快的
犹太资本控制的美日欧的车企，不会干看着全球汽车的领导权易主
诺基亚老总听到了很激动，晚上准备开会讨论加大投入，投入巨资1000亿开发新版的功能手机。今后功能手机和智能手机会共存很长时间的，随着老龄化社会的快速发展，功能手机还是大有可为的。[呲牙笑][笑着哭]
电车的发展并非必然性，它也算不上新能源，我国能全力发展电车，是因为有国家强大的电力网支持，然而绝大多说国家都是电力匮乏的，因为在我国，电力是民生基础工程，而在国外，电力是私人企业运营。电车无非就是使用起来划算些，并不比技术成熟的燃油车环保。
中国砖家：好不容易都忽悠新能源了。 又得研究排气管了……
看好混动，纯电就呵呵了[静静吃瓜]
建设 禁止销售100万以下的燃油车[呲牙笑]，违者没收全部财产并判10年有期徒刑
混动才是最优，纯电？？不想想以后电池污染？？
傻子被双碳忽悠，又被新能源车诓[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
西方国家是没条件玩电动车！！你以为全世界的电价都和中国一样么[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
油价已经到了无耻之极的态势。
挺好的啊，燃油车卖国外，有外汇了继续研发更好的赚更多外汇，国内用电车，囤积战略物资以应对变化，所以我们用电车都是爱国的人。
对于电动车续航焦虑，也就中国人才有。500公里续航的电动车能从德国这头跑到那头了，欧洲一看，要是跟中国拼电动车，那会被中国玩死啊！还是回到旧赛道上吧。
最大的问题是撞击爆燃没法救的问题！这个问题不解决电车永远成不了主流！谁都不会拿自己的生命开玩笑！
国家马上开始收了，不会放过每一个都错了，关键以后电瓶怎么处理，这是关键，不知道我们后代会怎么样
必须两条腿走路，燃油机和电动车同步，不能自断手断脚
混动 增城也是内燃机呀
全世界没有油了。怎么办，车主自己尿油么
之前多家巨头宣布几几年停产燃油车，发展新能源，结果刚开场就被咱电动汽车杀的毫无还手之力，所以开黑电动汽车，还是宣扬燃油车
没看到中国产电三蹦子在霉国所向披靡吗？可见霉国底层也很需要价廉物美、低速短距离交通运输工具的！
1.发展电动车是国家战略。。 2.我印象里，小的时候，老妈的工厂，厂区内运输物资都是用的小电瓶车。。所以说，电动车算不上新能源。。