即便再不关心汽车圈的人也知道如今新能源汽车的火热程度，也知道买车必须首先考虑新能源汽车。比亚迪在新能源汽车领域苦苦坚持数十年也已迎来了大爆发。由于没有外企的技术壁垒和封锁，比亚迪在新能源汽车技术上疯狂研发，形成了领先行业的技术优势以及现在的市场规模。当然比亚迪的井喷式发展除了自身能力，也离不开中国汽车工业的大环境，也是整个汽车工业的持续上升，产业链的完备和科技水平的进步，才造就了如今的繁荣。

先来看看比亚迪在这几年的市场销量有多恐怖。2022年11月份的月度销量，比亚迪以230427辆超越南北大众，成为中国汽车市场当月的销量冠军。在2022年度，比亚迪以186万辆的成绩，成为了中国汽车市场单品牌的销量冠军。这是自中国汽车工业诞生以来的首次，历史地位不可谓不重。进入2023年中国汽车市场群魔乱舞，但比亚迪的销量势头没有放缓的意思。上半年在国内，比亚迪以125万辆的销量，夺得了今年上半年车企、品牌双料冠军。在全球，比亚迪首次进入了上半年销量全球前十。

再看最近汽车界重磅的慕尼黑车展，最大的展台和最多的观展人数是属于比亚迪的。同时中国车企带来的新能源车型，几乎占据了车展的所有关注目光。而且比亚迪这样的车企是带着中国新能源汽车的自信站在欧洲的，海豹首次在欧洲上市，售价高达50990欧元（约合人民币40万元），几乎是国内的两倍。包括宝马高管在内纷纷发出了对中国车企的高度重视以及对欧洲老牌车企的担忧。

这么多年中国汽车一直在努力推进新能源汽车的发展，试图在新的赛道没有卡脖子的情况下实现自主创新弯道超车。比亚迪这些车企的新能源车型销量这么好是否意味着中国汽车已经起来了，可以说还没有实质性的改变全球汽车格局还有差距，但已经上了道了只是时间问题。比亚迪积累了数十年的经验，领先行业自然不用说。但中国的其他车企的技术跟进也非常快，比如比亚迪带火了插电混动车型市场，其他车企也能在一两年内也推出自家的混动车型。这就是中国整个汽车工业的实力，不光是车企在研发，整个产业都在提供源源不断的支持。这一点就是合资品牌做不到了，不是说看不上不想做，哪个车企看着市场不想占看着钱不想赚，实在是做不到。

全球几个主要汽车市场，新能源汽车发展速度都赶不上中国市场。现在以比亚迪为代表的新能源车企已经建立了技术领先和市场先发优势，在中国飞速发展的市场中将继续飞速进化发展。未来全球主流市场逐一切换到新能源汽车，届时全球的汽车用户想要哪家的汽车，自然不言而明。作为首个达成500万新能源汽车销量的车企，比亚迪在历史销量和实时销量都是全球头部地位。过去比亚迪自称是新能源汽车领导者，但那时候并没有几家车企愿意做新能源汽车。而现在比亚迪则是真正意义上的新能源汽车领导者，不仅自己狂飙突进，而且激发了整个行业和市场都努力蜕变创新，成为中国汽车崛起的一份子。