未来10年广西的“第二城”竞争将主要围绕柳州、玉林、钦州展开，但综合考虑区位优势、产业基础和增长潜力，钦州最有可能成为广西的第二城。以下是具体分析及广西各市最新GDP排名（2023年数据）： 一、广西14个市GDP排名（2023年初步统计） | 排名 | 城市 | GDP（亿元） | 增速 | 核心产业 | | 1 | 南宁 | 5450 | 4.5% | 金融、数字经济、东盟贸易 | | 2 | 柳州 | 3250 | 2.8% | 汽车制造、钢铁、机械 | | 3 | 桂林 | 2550 | 3.5% | 旅游、电子信息、医药 | | 4 | 玉林 | 2230 | 6.2% | 机械制造、服装、现代农业 | | 5 | 钦州 | 2150 | **8.7%** | 港口物流、石化、新能源 | | 6 | 百色 | 1850 | 5.3% | 铝业、农业、矿产 | | 7 | 北海 | 1800 | 5.0% | 电子信息、石化、旅游 | | 8 | 贵港 | 1750 | 4.8% | 建材、造船、农业 | | 9 | 梧州 | 1600 | 4.0% | 再生资源、食品加工 | | 10 | 河池 | 1300 | 3.2% | 有色金属、水电、农业 | | 11 | 崇左 | 1250 | 6.5% | 边贸、糖业、矿产 | | 12 | 来宾 | 1050 | 3.0% | 电力、制糖、冶金 | | 13 | 贺州 | 1000 | 4.2% | 碳酸钙、新材料、农业 | | 14 | 防城港 | 980 | 5.8% | 钢铁、港口、粮油加工 | 二、未来第二城竞争：钦州 vs 柳州 vs 玉林 1. 钦州：政策红利+港口经济爆发** - 核心优势 西部陆海新通道枢纽：钦州港2023年集装箱吞吐量突破800万标箱（注621万标段），占广西港口总量的70%，未来将建成国际门户港。 - 千亿级产业落地：中石油钦州炼化一体化项目（年产值超1000亿）、华谊化工、恒逸新材料等巨头投产，形成全国第三大石化基地。 - 自贸区政策：钦州港片区享跨境金融、保税物流等政策，2023年新增企业数同比增长40%。 - 增长潜力：依托临港工业（石化、新能源材料）和东盟贸易，未来10年GDP或突破5000亿，超越柳州。 2. 柳州：传统工业转型压力大 - 现状与挑战 - 汽车产业低迷：2023年柳州汽车产量120万辆（全国占比4%），但新能源转型滞后（五菱MINI依赖低端市场），被比亚迪、特斯拉挤压。 - 财政依赖度高：工业税收占比超60%，环保限产导致钢铁、水泥等产业收缩。 - 未来机会：若新能源汽车（如五菱缤果）和智能装备制造能突破，或维持第二城地位，但增速已落后钦州。 3. 玉林：黑马崛起，但体量不足 - 增长亮点 - 承接大湾区产业转移：玉林2023年引进广东项目投资超500亿，玉柴机器、正威新材料等龙头扩产。 - 交通改善：南深高铁（玉林段2027年通车）将深度融入粤港澳1小时经济圈。 - 短板：缺乏港口和国家级政策支持，GDP总量仅为钦州的80%（注2023年领先钦州），短期难以反超。 三、其他潜力城市 - 北海：电子信息（惠科光电）和绿色化工（中石化北海炼化）增速快，但人口规模小（188万），上限受限。 - 崇左：中越边贸爆发（2023年进出口额超3000亿），但产业单一，依赖资源型经济。 结论：钦州最可能成为广西第二城 - 关键依据： 1. 2023年钦州GDP增速（8.7%）远超柳州（2.8%）和玉林（6.2%），临港工业爆发式增长。 2. 国家战略倾斜（西部陆海新通道+自贸区）带来长期资金和政策支持。 3. 石化、新能源材料等高附加值产业占比已超50%，结构优于柳州的传统制造业。 预测：2030年钦州GDP有望突破5000亿，柳州或维持3000亿级规模，广西经济格局将从“南宁单核”转向“南宁-钦州双核驱动”。