每到冬天，北边的网友都很焦虑，问就是新能源车型总是被套上同情的目光，“虚电、趴窝、充电、空调”个个都是问题。而随着新能源汽车基数的升级迭代，大多困难都不再明显，唯有续航和稳定性成为消费者关注的焦点，不久前，相关机构对20万级中型混动SUV进行一场在低温环境下的测试，包括：领克08 EM-P、比亚迪护卫舰07、问界M7等，这场测试也给我们的冬季出行用车提供了参考。

空调升温测试：用户体验得拉满

在寒冷的冬季，驾驶新能源汽车出行最让人担心的就是电池续航和车内温度。然而，领克08 EM-P凭借独特的PTC技术和油电一体化热管理方案，为车主提供了一个完美的解决方案。

在零下10℃到零下15℃的环境下，车内温度在15分钟内快速提升至15℃以上，这得益于PTC加热技术的高效运作。相比之下，其他竞品车型的温度提升速度明显较慢。这不仅让驾驶者感受到温暖，也让乘客在寒冷的冬季享受到舒适的车内环境。

技术领先：领克08 EM-P的优势所在

领克08 EM-P采用的PTC加热技术具有加热简单、快速便捷、无污染、安全性高等特点。这种技术利用电阻值随着温度升高而增加的特性进行电加热，使动力电池迅速升温。同时，PTC加热技术还用于乘员舱加热，辅助空调制热，显著提高低温环境下的驾驶舒适性。

而油电一体化热管理技术的应用则进一步提升了领克08 EM-P在冬季的驾驶体验。通过高效回收并利用发动机产生的热量，整车处于最佳的温度区间。在-15℃的环境下，领克08 EM-P优先纯电驱动，并利用PTC给乘员舱供暖。当温度低于-15℃时，发动机将启动，利用发动机的热量来供暖，降低PTC的能耗，进而提高续航里程。

高速实测：领克08 EM-P的性能表现

在高速路实测中，领克08 EM-P展现出卓越的性能表现。在全程平均时速为95公里左右的高速行驶中，领克08 EM-P的油耗表现出色。尽管满油馈电的实际续航为690公里，但在两次加油跳枪测得的油耗仅为8.7升每百公里，相比同级别的燃油SUV，如奥迪Q5L在同样里程下油耗能达到10升以上，所以领克08 EM-P在燃油经济性方面更有优势。

就测试结果来看，领克08 EM-P凭借其先进的PTC技术和油电一体化热管理方案，在冬季表现出色。快速提升车内温度，提高驾驶舒适性；有效降低能耗，提高续航里程。对于北方的新能源汽车用户来说，尽管冬季对新能源汽车不太友好，但插混车型仍具有很强的用车体验。