原创 吴一凡 杨电快研快予工作组

上汽300MW汽轮发电机组密封油系统中的差压调节阀是其重要控制设备，它具有一定的自动调节的能力，可以保证密封油压力与冷却系统中氢气压力维持在一定的差值。这样可以在密封瓦处形成稳定的油膜，有效地阻止发电机组的氢气泄漏到大气中，同时也防止空气进入到发电机内部。密封油系统运行的是否稳定，直接影响到整个发电机组的工作状态。

差压阀属于靠自身工作介质压力而不需要附加能源传递的自力式调节阀，主要由波纹管组件（包括波纹管及其管座、压杆）阀杆组件（包括阀杆弹簧、密封波纹管、密封垫圈、阀芯）和阀体组件（包括阀体及其上下阀盖、阀体密封垫圈）等组成。工作原理为当密封油压或氢压波动，差压阀的执行机构实际上是一个内置式波纹管，波纹管上部接有发电机内氢气压力信号，波纹管下部接有空侧密封油泵出口压力油信号，氢气压力和油压差值的变化造成波纹管的上下移动，从而带动下部阀门的移动。氢气压力变化时，油-氢压差不能保持在定值，作用在波纹管上的压差与它克服弹簧反力及介质在阀座上不平衡力的平衡被打破，使阀杆上移或下移，改变阀门开度，输入油流量改变，密封油也相应变化，始终保持油压大于机内氢压0.084 MPa。

差压阀的自动调节功能极大地减少了人工干预的需求。这一特点不仅提高了密封油系统的可靠性和稳定性，还为操作人员减轻了工作负担。在汽轮机运行过程中，氢气压力可能会由于负荷变化、温度变化等多种因素而产生波动。然而，差压阀能够自动跟踪氢气压力的变化，及时且精准地调整密封油压力，确保密封效果始终良好，无需操作人员频繁调整。

由于差压阀的高度自我调节性和精确性，对其检修具有很大的难度，所以我厂一直外送检修从未进行过自主拆解检修。此次密封油主差压阀解体的过程中，我们发现了差压阀此前调节能力恶化和调节域减小的重要原因。由于设计之初缺少滤网，密封瓦垫片碎屑经由空侧密封油箱可以直接到达差压阀处并在此积累，阻碍差压阀行程。根据设计图纸，差压阀行程为8毫米，收集到的碎屑厚度约2毫米，会导致差压阀调节能力变差。

此外，波纹管的损坏会使导致密封效果恶化，导致系统漏流增大。

以及由于差压阀使用年限太久，且经过多次维修，产生了不可修复的配合间隙增大及控制尺寸的超差。这也是目前线性调节能力较差的一个重要原因。

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