我一哥们买了一辆纯电车，用了三个月越来越感觉不对劲。后来千打听万打听才知道，新能源汽车确实存在虚标的问题，要是跑到高速公路上，至少要虚标一半。

后来打听久了，他居然也成了半个专家，还总结了一大套买新能源车的经验。现在他推荐别人买车，不会再让别人看续航里程，因为那些都是假的，在他看来。最该注意的是以下这几点。

第一是选择谁家电池的问题。推荐购买宁德时代的三元锂电池，SUV别低于70度，轿车别低于60度。如此一来，在市内能保证超过500km的续航里程，至于在高速公路上，可就看个人的具体行驶速度了。

第二是不能光看续航里程，还要看能耗到底多少？能耗这东西，说白了就和燃油车的油耗差不多。哪怕你有1000L的油箱，但你百公里油耗为100L，那你的续航里程也高不到哪里去。

一般来说，市面上10万元左右的新能源汽车能耗在15度电左右。如果是一些中大型的新能源车，再加上一些高端智驾系统，能耗甚至可达到20度电。假如10万元左右的新能源车能耗达到20度电以上，那你可要小心了，这些车的能耗管理肯定很差劲。

能耗太高体现的可不光是续航里程缩短的问题，最关键的是它会让人怀疑这个车企的技术能力。连这点控制能耗的技术能力都没有，你还指望车有多高的质量吗？

第三是充电速度的问题。这么说吧，如果有条件的话，能要多快的充电速度就要多快的充电速度，最好是有800V以上的高压平台。这样的充电速度一方面是快，另外一方面电流损耗也更小。

现在越来越发现，充电速度才是解决电动车续航的最大问题。只要充电速度达标，哪怕只有400km的续航里程也是没有任何续航焦虑的。而如果没有800V的高压平台，充电时候的焦虑简直让人无法想象。

第四是续航里程差异的问题。现在车企宣传的续航里程，如果你一个人在夏天市内开车代步，那一般来说还没太大差距。但如果你跑高速或者在冬天，那差距可实在太大。

这哥们测试了一下，跑高速的时候续航里程会打折六折以上，冬天在市内跑，续航续航里程会打折4折以上。要是再加上锁电的15%或者20%，那600km的续航里程在冬天能跑300km就算不错了。

最后还是一句话。若是只看续航里程去买车的话，只会被销售人员当成是小白，到那时候100%会忽悠你买到他能赚钱，但又不符合你自身需要的车型。所以买车之前还是多备备课为好。