文 春公子

特朗普为什么打起了全球港口的主意？说白了，一方面是为了扩大美国的海上贸易，另一方面则是为了限制中国在全球输出制造业。

知道为啥贝莱德疯狂扫货港口吗？因为全球80%-90%的买卖都靠海运！像巴拿马运河那两个港口，简直就是太平洋和大西洋的"喉咙"，中国21%的远洋货都要从这过。例如，巴拿马运河承担中国21%的商船货运量，美国控制其两端港口后，可随时调整通行费或限制中国船只，直接冲击中国与拉美、欧洲的贸易链路。

贝莱德买的43个港口里，不少都在"一带一路"沿线。这不摆明了要搅黄中国和拉美、欧洲的合作吗？以前这些港口是中国贸易的支点，现在易主了，咱们的节奏怕是要被打乱。

从最新的消息来看，美国资本贝莱德很快在全球拥有的港口数量将会达到100个。

二战后美国可是海运老大，后来不玩了。现在通过贝莱德这些资本大鳄，又要悄悄把控全球10.4%的集装箱吞吐量。

现在全球海运贸易大多都是用美元来结算的，美国要是控制了港口，就能进一步强化这个规则。它可能会要求自己掌控的港口必须用美元结算，这样其他国家就得增加美元储备，美国的金融统治地位也就更稳固了。

从军事角度而言，港口可是军事补给和兵力投送的关键据点。美国在亚太地区布局港口，一旦局势紧张起来，就能迅速集结兵力，形成战略威慑。比如说，控制拉美的港口，就能提升美国在那个地区的军事响应速度。

那么问题来了，美国一旦掌控全球大量港口之后，中国的海运之路必然会出现危机，这时候我们该怎么办？

我认为，我们不要鸡蛋别放一个篮子里，赶紧和其他国家搞合作，别死磕一条航道。比如中欧班列这种陆路通道，得多整几条备用。赶紧研发自己的港口技术，别被外国卡脖子。像自动化码头、5G港口这些黑科技，得自己掌握话语权。

西方不亮东边亮，全球港口如此之多，美国不会一家独大，也没有哪个国家愿意看到美国独占全球港口资源。

对于我们来说，我们现在手里还有很多牌可以选择。具体来看，中欧航程砍掉30%，3500海里说省就省，马六甲、苏伊士这些美国"关卡"直接绕过！

中欧班列方面，2025年飙到2.5万列，陆上跑的比海上快，高附加值货物稳当当。

比雷埃夫斯港，欧洲第四大港，地中海枢纽稳当当。

瓜达尔港，铁路通中亚中东，物流网越织越大。

钱凯港，南美最大深水港，太平洋东岸掐住要道。

我们能看到的问题，我们能想到的问题，其实国家早就谋划好了。

最后我想说的是，当美国试图用19世纪殖民思维控制21世纪海运时，中国正通过北斗组网、量子通信、人工智能等技术代差，构建去中心化的新型海运体系。