“摆脱中国化”！

最近这个词语似乎在欧洲挺“流行”，甚至通过不少法案来限制中国企业。

最近比较猛的新闻就是，欧盟在10月29日正式决定对中国进口的电动汽车征收最高35.3%的关税。关税征收标准，根据车企不同也不同，对上海汽车征收35.%关税，对吉利汽车征收18.8%，对比亚迪征收17%。然而对于在中国生产的特斯拉，征收的则是7.8%。

这一招，似乎只是针对“中国企业”，但是针对中国企业的，似乎不仅仅是电动汽车。

除了电动汽车以外，对于电动汽车的核心零部件--电池，欧洲似乎也下定了决心，要与中国企业共分市场。

从韩国机构公布的资料来看，2024年上半年全球一半以上的电池份额被宁德时代和比亚迪所把控，韩国企业占据五分之一的市场，日本企业也只有松下在榜单当中。

如此高度被中国占据的市场，如今一家欧洲企业，逐步想要掀起波澜。

FREYR Battery是一家挪威的公司，这家公司才成立数年，但是其创始人却宣称：将会改变电动汽车以及电动汽车电池的制造方式，按照独自的方法生产电池。

根据公开资料显示，这家公司新设计了一种更加容易制造的电池芯，通过高精密的自动组装产线，来生产电动汽车电池。并提出预计在2025年在挪威和美国建设数十亿美元规模的工厂，达到50GW的生产能力。其宣称，按照新的制造方式，价格将会比现在电池价格降低25%，并且制造工艺从原来的17个减少到8个，设备投资减少50%。

听起来似乎是一种非常新颖并且革命性的生产工艺，据介绍，该公司生产的电池与现在发售的“2170”或是“4680”不同，是与麻省理工蒋业明教授成立的24M Technologies合作，生产半固态电池。这家公司实际上获得了许多投资，在半固态电池方面有着诸多的专利。

但是实际上，在工厂中，这家公司更加注重使用“日本人”，这些日本人也成为了开发电池的主力人员。FREYR Battery的首席战略官是一名叫做川口龙太的日本人，他曾经在日产汽车等公司开发电动汽车电池，于2020年加入FREYR Battery，作为首席战略官，可以说是名副其实的“军师”！

川口龙太宣称，在他的带领下，可以与“凭借成本取胜的中国企业展开真正的较量”。当然，能够说出这样的话，也是跟他的履历息息相关，从业到如今，他一直从事电池相关的工作，做过10年左右的燃料电池的开发，做过15年左右的锂电池开发，从技术的角度上，他无疑是一名专家。

除此之外，在瑞典有一家叫做Northvolt的公司，同样是从事电动车电池的生产，最近受到客户取消订单，电动汽车增速减缓的冲击，提出了裁员计划。但是依然坚持持续的投资，这家公司的核心技术开发是由30名日本人承担，这些人曾经任职丰田、索尼等知名日本企业，如今被挖到瑞典承担电动汽车电池的开发。也正是由于这些日本人的指导，使得这家公司能够短期内达到每月40万块电池的生产水平。

Northvolt的高管也曾经透露，大量的日本人分散在世界各地，担任着指导工作。同样FREYR Battery的CEO也在公开场合说：日本曾经在电池领域处于领先地位，要对抗中国企业，离不开日本人的专业知识。

日本的电池行业虽然被中国比下去，但是依然存在着大量的技术人才，而这些人才现在成为国际市场上的“香饽饽”。就如同川口龙太的经历一样，这些技术人员能够为这些企业创造巨大的价值，这也是全球竞争时代不可或缺的资源！如今这些人才，纷纷成为了欧洲企业的“军师”，在他们的领导下，想要打破中国企业的电池垄断地位！