时间飞快，一转眼已经进入了2024年。近段时间，国内各大汽车品牌也纷纷公布了2023年的销量成绩。值得一提的是，奇瑞控股集团发布的2023年数据显示，奇瑞全面销量188.13万辆，较2022年同比增长52.6%，排名也来到了自主品牌的第三位。

回顾2023年奇瑞集团的销售成绩，海外市场贡献了93.71万辆的成绩，几乎占到了奇瑞集团全年销售成绩的一半。而国内市场这边，奇瑞品牌仍是主力军，销售了134.12万辆。星途全年销售了12.55万辆，捷途品牌销售了31.51万辆。应该说是全面开花。

但在高端市场上，奇瑞却“稍显乏力”。2023年11月份上市的新车型智界S7从目前的表现来看，算不上出色。据销售数据统计，2023年12月份，智界S7累计销售了115辆。这样的成绩，似乎和奇瑞集团对于智界这个新品牌的高期望值有些相悖。当然也有网友说，智界S7才刚上市一月有余，让子弹飞一会儿，说不定它就会成为2024年奇瑞开门红的“主力军”呢。但在小编看来，智界S7的前景并不“光明”`

一款车的市场前景如何，要从两个方面来评估。一方面是该车型本身的产品力如何，第二方面则是它所面临的市场环境，说白了就是它所面对的竞争对手实力如何。从自身产品力角度来说，智界S7还是可以的。毕竟它有华为的加持，搭载了华为高阶智驾系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统。这两大“法宝”的坐镇，让智界S7的产品力有了极大的提升。但是从智界S7所面临的市场环境来看，智界S7的这点“优势”似乎也不那么“显眼”了。

就拿阿维塔12这台车来说了，作为华为+长安+宁德时代三方合力打造的一台车型，它对于华为来说比起智界S7更有“近水楼台先得月”的优势。所以在阿维塔12这台车上面，智界S7有的华为高阶智驾系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统都有。而智界S7没有的，阿维塔12也有。例如全系标配的29颗高精度智驾传感器，三颗激光雷达等等这些。可以说阿维塔12从“上游”给了智界S7很大的压力。

而在“下游”市场上，智界S7的情况也不容乐观。2023年12月26日，极氪旗下的极氪007正式上市；紧接着12月27日，雷军的小米汽车SU7正式亮相。从价格来看，极氪007的起步价为20.99万元。雷军在发布会上虽然“劝”各路网友放弃9.99和14.99万元的“不切实幻想”。但按照雷军和小米的一贯定价策略，相信在未来这台小米汽车SU7也会将价格定在20万左右这个区间。相比起入门版就要24.98万元的智界S7，小米汽车SU7和极氪007在一些细节方面也有优势。比如极氪007入门版的续航就有688km，对智界S7来说这冲击力也很大。

所以综合上述分析，小编认为在2024年，留给智界S7的“蛋糕”并不容乐观。毕竟阿维塔12、极氪007和小米SU7这些强劲的对手已经把智界S7“包围”。而且有传言称，奇瑞和华为的合作“并不顺利。双方在某些细节上没有达成一致，使得智界S7推进缓慢。而奇瑞的下游供应链企业目前也没有释放所有产能，这也是智界S7产能受限的重要原因。新的一年，奇瑞又将如何打好智界这个新品牌的大旗呢？让我们拭目以待吧。