不是国产车买不起，是奔驰宝马更有性价比...

以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。

哈哈哈

这不，又一辆百万级国产车出来了。

一张椅子就说要50万！

不过话又说回来。

几百万的迈巴赫不觉得贵，日本卖30万国内卖一百多万的埃尔法也不觉得贵，为啥国产车卖一百万就觉得贵？

难道是跪惯了？

你看，保时捷车主都开始自卑了~

今天来看下，国产车到底有多贵。

先说下前两天刚发布的极氪009光辉。

整场发布会，对于性能的介绍就几分钟。

说真的，一辆5米多长的MPV，百米加速3.9秒，卷加速没意义了吧？

至于续航，电池没等来下一次革命前，702公里，也没啥好卷的了…

那么，整场发布会都在重点介绍什么呢？

卷车内空气，号称森林氧吧级别；

“森林氧吧”这四个字，上次看到还是在房地产广告。

还有像房子的转角玄关，讲隐私保护..

全球首发搭载的LC隐私调光玻璃...

其次是房子都有的冰箱、彩电、大沙发，极氪009光辉全部都有，而且都是全球最大。

还卷石材，用上喜马拉雅的大理石。

卷材质：羊毛地毯、荷兰郁金香的专属香薰体验、雅马哈环绕立体高级音响…

车子越来越像房子~~难怪房子卖不动…

最重要的是号称50万一把的、全世界最好的真皮座椅。

我也不知道为啥极氪不用遵守广告法，用了那么多“最”。

国产车的一张椅子，就可以买一辆宝马5系，你敢想？！

那这样的车子，要卖多少钱呢？

毕竟，一把椅子就要50万，而它给了你两把！

答案是：78.9万！

哈哈哈，买椅子送车子~

椅子还给你打了个折，感人呐~

就这个价格，不知道大家感觉怎么样~

贵吗？

毕竟，之前的MPV产品，大多50万以内。

卖到55.98万的理想MEGA，销量似乎已经扑街？

不过这个配置，比起国内卖百万的丰田埃尔法，卖几百万的迈巴赫，好像又高端很多。

你怎么看这个价格？评论区聊聊~

话又说回来，国产车，现在是一辆比一辆贵。

以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。

你看看这些国产车价格（非量产的除外）。

光说吉利旗下，有“最贵国产车”title的，就有好几辆。

比如说“最贵轿跑”——极星Polestar1，售价145万，是吉利旗下定价最高的车型，并且限量年产仅500辆。

但极星自成立以来，主要聚焦海外，在中国市场声量较小。

根据第三方平台数据，2023年极星在华销量约为1100辆，同比下滑34%。

而自2020年首款车型开始交付，3年极星在中国市场累计销量仅约为5000辆。

还有吉利全资收购的、号称要冲击百万级豪华纯电第一品牌的路特斯。

首款纯电超跑SUV Eletre，售价高达72.8-102.8万。

今年1月面世的路特斯Emeya繁花，售价同样高达66.8-118.0 万元。

在中国，路特斯的市场份额较少，在大都市的路上，很少见路特斯车主。

但即便是放眼全球，路特斯似乎也是不太卖得动？！

和吉利同病相怜的是还有广汽集团。

广汽旗下埃安，在去年10月也推出了旗下第一辆纯电豪华超跑昊铂SSR，官方指导价128.6万~168.6万。

前两天正好看到一台，外形还挺骚的~

埃安来势汹汹，想要打造高端品牌来逆转人们对其“网约车之王”的标签印象，奈何昊铂实在是不给力。

看，上市以来，昊铂SSR的月销量几乎都是个位数，甚至屡次出现月销量只有1辆的尴尬场面，着实惨淡！

说起来也是气人，吉利、广汽的豪车卖不太动，但比亚迪的豪车，好像卖挺好！

去年底，比亚迪一口气推出了两台百万级豪车。

定位百万级硬派越野SUV：仰望“U8”，售价109.8万。

定位百万级纯电性能的超跑：仰望U9，售价168万。

仰望U8自去年11月上市以来，累计销量已破5500台，月均销量超1100台。

仰望U9，号称上市仅10天便收获了1.3万台订单，每台车30万的定金不可退。

不过，目前，仰望U9暂未正式开启交付。

至于其他卖的贵的国产品牌，还有蔚来，也要出一款行政旗舰轿车ET9，预售价80万。

据传，当时李斌宣布这个价格的时候，现场一片寂静…

确实，国人对国产车的认可度，正在逐步提升。

这两天，周鸿祎也说要把自己的迈巴赫卖掉，换国产车。

当然，国人不是韭菜，不是所有“最贵国产车”，都能割动中国消费者。

严格说起来，“最贵国产车”的称号，最初的获得者，可能是高合？

2020年，高合发布首款车高合HiPhiX，最高售价达到80万元，获得了“最贵国产车”的称号；

但卖得贵，并没能让高合活下来。

今年年初，高合被曝停工、停产、裁员、多地闭店。

随后，高合创始人承认，高合翻身的窗口期，最多3个月。

高合，目测已经在凉的边缘了。

一路看下来，国产车高端化之路，似乎还在起步阶段？！

那么，现阶段，你会选择国产百万豪车吗？