看到星愿降价的消息，我直接从床上跳起来。这不是开玩笑，6.88万起的指导价，整整比上一代便宜了4000，摆明了要和比亚迪海鸥死磕到底。我二话不说，电话轰炸了经销商，硬是在当晚拿到了测试车。

原本以为就是个卸磨杀驴的套路降价，谁知道翻开配置表那一刻，我后脑勺都麻了。四轮独立悬架、宁德时代液冷电池、前后盘式制动……这个价位能拿到这配置，不是我吹，简直就是行业良心。记得12年那会儿，想在8万价位买到四轮独立悬架，做梦都能笑醒。

底盘这块是星愿真正的硬货。坐上去的第一感受就是，通过减速带时那种扎实稳健的质感直接把海鸥甩出了几条街。转弯侧倾控制也比我上周测试的欧拉好太多，连拐三个急弯都不会让副驾的丈母娘脸色发青。不过这底盘调教风格非常德系，硬朗中带着一丝生涩，过坑洼路面时车身抖动传导会有点明显，能接受但不算舒适。

电池方面是真没想到，居然用上了宁德时代的液冷方案。去年夏天我在海南测试的某国产车因为电池温度失控直接限功率，差点让我在高速上变成移动路障。液冷方案虽然制造成本高，但对电池寿命和极端温度下的稳定性贡献巨大。实测40°C高温下快充依然能保持90%以上的充电效率，这点必须给个大大的赞。

电机输出这块有点意思。官方号称最大功率70kW，但实测起步扭矩远超公布数值，0-50km/h加速有种小钢炮的架势。我猜是厂家为了续航数据好看，故意压制了标定。不过50km/h以后动力就显得有点心有余而力不足了，高速超车需要提前谋划。换句人话说就是，城区里开窜得欢，上了高速就成了乖宝宝。

说到操控，方向盘手感直接暴露了"真实价格"。转向比偏慢，助力参数在低速重得让女朋友直喊手酸，高速又轻飘得没有任何路感。但说句公道话，这个价位的车都这德行，海鸥也好不到哪去。

我倒是对星愿那块14.6英寸的中控屏印象深刻。虽然是国产FlymAuto系统，但流畅度和反应速度完全不输万元以上价位的车型。问题出在深度整合方面，从语音指令到座舱联动，总能感觉到一股"凑合实现"的味道。好在官方宣称正在对接DeepSeek的AI模型，应该能补上这块短板。

续航测试埋了个大坑。官方宣称的410km实测只有343km，我跟4S店理论，他们振振有词说"我们只保证80%"，行吧，勉强算及格。不过能扛得住-10℃低温依然保持85%续航的表现确实靠谱，这点比某些动不动就腰斩的纯电车强太多。

最让我意外的是这车的做工。作为一个从90年代就开始拧螺丝的老司机，我能闻出来那种廉价塑料味。但星愿的内饰摸上去的质感和缝隙控制，怎么说也得是8万级别的水准。副驾座前的储物格做工粗糙是硬伤，好在不常用的地方也就睁一只眼闭一只眼了。

客观说，这车最大的遗憾在智能驾驶辅助上。就一个定速巡航，连车道保持都没有，比起海鸥的全套ADAS确实寒碜。对于刚拿驾照的新手来说，这个短板不能忽视。期待官方能尽快OTA更新，别让硬件先进软件拖后腿。

测完三天，我的结论是：星愿不是完美的车，但绝对是6万多价位最值得买的电动小车。买它你能得到不输8万车型的底盘、不输10万车型的电池、不输7万车型的内饰，唯一短板是智能化水平，但这也是最容易通过OTA更新补上的。

至于那些吐槽外观太可爱的声音，我只想说：省下来的钱够你贴十张"战狼出击"的车贴了，还嫌不够爷们？