你知道吗？比亚迪和丰田这俩车企之间的渊源可不浅。过去的18年里，比亚迪就像个一路狂奔的追赶者，拼命朝着丰田奔去，而如今，它已经成功实现了弯道超车，完成了对比亚迪的全面逆袭。就拿今年1到11月的销售成绩来说，比亚迪累计零售额达到了3527040辆，稳稳地坐上了头把交椅。反观丰田，同一时间里，在中国市场的销量只有1147765辆，和比亚迪一比，差距就很明显了。这一局，比亚迪可以说是赢得轻轻松松。当然了，比亚迪的野心可不止于此，展望未来，我觉得它在全球市场也是很有希望超越丰田的。

18年前，比亚迪刚起步时，手头没什么核心技术，只能捣鼓出比亚迪F3这款车，在市场表现真的艰难，销量完全被合资“压着打”。不过，转折来了，15年前，比亚迪推出全球首款插电式混动轿车比亚迪F3DM，命运的齿轮自此缓缓转动起来。再往后，比亚迪精心打造的王朝系列重磅问世，就像是给品牌注入了一剂强心针，让大家看到了它的更多潜力。到了2020年，比亚迪刀片电池正式发布，让人实实在在感受到它在技术研发上的深厚功底。更让人惊叹的是2024年，比亚迪居然直接打进日本市场，要知道，那可是丰田的老家！比亚迪仅仅花了18年，就一路“过关斩将”杀到了丰田的地盘。我觉得，比亚迪未来能不能挑战丰田的全球市场地位，答案说不定很快就会揭晓。

这几年，比亚迪发展非常迅猛，它和丰田之间的比较，自然而然就成了汽车行业里大家热议的焦点话题。对普通消费者来说，最直接的疑问就是：在当下，要是花同样的价钱，开比亚迪有面子，还是开丰田更有面？放在以前，这都不算问题。丰田集团旗下可是有丰田、雷克萨斯等豪华品牌，实力很雄厚。丰田的经典车型一抓一大把，就说卡罗拉，它的累计销量夸张到什么程度？要是把卖出去的车首尾相连，都能绕地球5.5圈了！过去丰田车非常抢手，但凡热门车型，价格都得往上蹿一蹿，所以那时候大家哪会把丰田和比亚迪放在一块比呢，完全不是一个量级的对手，差距太明显了。

不过现在可不一样了，比亚迪一路高歌猛进，技术、品质都在肉眼可见地提升，这才有了可比性。咱们消费者在选车的时候，也得重新掂量掂量，到底谁才是更适合自己的那个“心头好”。

但在2023年，比亚迪已经有足够的资格与丰田竞争。比亚迪汽车将在2023年扩展到其整个阵容。目前有：比亚迪、腾势、仰望、方程豹，比亚迪还包括两个系列：王朝和海洋销犀利。比亚迪品牌专注于消费市场，腾势品牌专注于中高端新能源，定位为百万级豪华高端新能源品牌。品牌高度至少与丰田不相上下。

在A级车市场中，比亚迪秦PLUS与丰田卡罗拉，这两款热门车型常常被大家拿来比较，而如今秦PLUS的表现相当亮眼，有实力与丰田卡罗拉一较高下。就拿11月份的销量数据来说，秦PLUS单车型的销量高达50800辆，而卡罗拉月销量为20099辆，秦PLUS的超过了卡罗拉，优势明显。

我觉得秦PLUS能打破丰田卡罗拉姊妹系列的局面，原因是多方面的。首先，从外观设计来看，秦PLUS所属的王朝系列采用了更具现代感与时尚化的设计语言，看上去颜值更高，更符合当下消费者的审美趋势；当然，不仅仅是靠颜值“出圈”，在核心的动力技术层面，相较于传统的油电混动力，秦PLUS的插电式混动有着绝对领先的性价比优势。在差不多的价格区间里，秦PLUS能给到消费者更多，不仅外观更亮眼，车内配置也更丰富、更高级，日常使用下来油耗还更低，这对普通车主来说，后期的养车成本能省下不少。

而且，还有个挺现实的事，就算是在网约车领域，秦PLUS也展现出了优势，司机师傅们开着它接单，相比开卡罗拉能赚得更多。这么看来，无论是家用还是商用，秦PLUS都有着很强的竞争力，确实是当下A级车市场中不容忽视的一款车。

我认为秦PLUSDM-i的诞生意义非凡，它可不单单是给消费者提供了高性价比的选择，更关键的是，实实在在把合资车的价格打下来。大家想想，搁几年前，谁能想象花8万块就能把卡罗拉开回家？根本不敢想！但现在，像卡罗拉这类合资油车为了能多卖点出去，不得不狠下心来大幅度降价。为啥会这样？我觉得这背后的主要压力源大概率就是秦PLUSDM-i。

当然，这里面最有意思的事是，即便合资油车都把价格砍了一大截，销量却并没有好起来，看样子，合资油车以往定价虚高、躺着赚钱的时代真的快要翻篇了。

再把目光聚焦到比亚迪身上，我感觉它现在入门级和中端市场，真有底气跟丰田较较劲。就拿刚过去的11月份销量举例，比亚迪汉系列一口气卖出去25650辆，同一时间段，丰田凯美瑞卖了9050辆。数据摆出来，明眼人都能看出来，在B级车这个竞争激烈的“战场”上，比亚迪稳稳地占了上风，把丰田压下去了。不得不承认，这几年比亚迪的发展速度非常惊人。它给消费者带来的好处那是实在，车型的种类越来越多，品质也越来越好，关键是价格还挺实惠，性价比超高。

为什么凯美瑞突然失宠了呢？

为啥比亚迪汉能在B级车市场脱颖而出呢？答案其实就一句话，“因为比亚迪汉太香了”。以前，凯美瑞在B级车市场也是妥妥的常青树，长时间里根本没有国产B级车能跟它掰手腕，挑战它的销量地位。不过，自从比亚迪汉出现后，这局面可就彻底改变了，让国产B级车尴尬的历史算是翻篇了。

我觉得比亚迪汉DM-i相比凯美瑞优势可不少。从外观来讲，它的全线设计特别亮眼，造型更加激进，能给车主挣足了面子。尺寸方面也不含糊，更大更宽敞，坐进去感觉空间特宽裕，不管是一家人出行还是商务接待都很实用。再说说技术，它的混动技术更先进，开起来动力足还省油，日常使用特别省心。还有配置方面，各种高科技配置都给安排上了，用起来方便又舒适。

这么多优势加起来，比亚迪汉DM-i推出后，好多人买车的时候，下意识就跳过曾经的B级车王者---凯美瑞。毕竟，比亚迪汉DM-i不仅面子给足了，实用性方面的优势也相当突出，这就是为啥它销量能赶超凯美瑞的原因，消费者买车不就图个好看、好用又实惠。所以能够把合资车的价格打下来，消费者还得感谢比亚迪。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。