文|沈言论
在欧盟放出要对华电动汽车加征关税的消息之后，中方就已经就这个问题与欧盟展开了多轮磋商，意在双方之间避免贸易冲突，进行和平友善的贸易往来，这才是有利于双方发展的正确方式。
然而从结果来看，磋商没有起到有效的作用，在当地时间10月29日，欧盟通过了终裁，敲定了对华电动汽车关税的决定，不但要征收，持续时间还要进行五年之久。
在这个决定最早被提出的时候，德国财长就表示贸易战当中没有赢家，而在欧盟这个终裁宣布之后的一件事，相信能让他们更加深刻的理解这句话的含义。
关税的博弈欧盟对华电动汽车这个决定，可以说是除了欧盟委员会这些决定层之外，大多数都不是支持态度的，尤其是欧盟那些本土的汽车企业，一系列德系车多次明确表示反对加征关税的行为。
按照欧盟的说法，他们加征的是“反补贴关税”，是因为“中企的电动汽车获得了补贴”，在欧洲地区售卖的时候，“实惠的价格扰乱了电动汽车市场的公平竞争”，因此他们要征收反补贴关税。
欧盟的意思是，中企的电动汽车因为便宜的价格扰乱了市场，而他们要保护他们欧洲的市场，因此实行了“贸易保护主义”。
先不说“贸易保护主义”在如今经济全球化的背景下早已经行不通了，就单单说欧盟车企的态度，若欧盟的做法真的是“保护”本土企业的发展，为什么这些知名的汽车品牌都是极力反对呢？
原因很简单，电动汽车作为一个新兴产业，发展非常迅猛，人们在购车的时候，也不会一直执着于油车了，电车也在越来越受欢迎，而我国在电动汽车领域发展非常迅猛，已经走到了世界前列。
而像大众和宝马这些老牌的德系车，都是传统的燃油车品牌，但在电动汽车市场越来越凶猛的大趋势下，他们也需要进行转型，进行电动汽车方面的研发。
而我国的电动汽车品牌，已经成为如今电动汽车行业的龙头企业，自然是有需要他们学习借鉴的地方，这也是经济全球化的意义所在，一味的“保护主义”只会造成负面效果。
另一方面，中国作为一个人口大国，进出口的需求量都是非常大的，而这些德系车，大众、宝马、奥迪、奔驰，在我国那可都是非常受欢迎的，有着大量的受众用户，是他们汽车的非常重要的销售市场。
也是因此，这些汽车品牌在我国都投资的有工厂，而我国又是一个制造业大国，直接完成生产制造销售一条龙。
而欧盟却要对华电动汽车加征关税，这种没理由的关税行为，无疑是会影响到双方之间的贸易合作的，中方在之后进行的几次反倾销调查，都对欧盟的相关行业造成了冲击。
这也是这些德国汽车品牌反对的主要原因，欧盟的决定对他们来说没有什么好处，反而只会带来更多的不可预测的风险。
百亿美元订单10月29日，也就是欧盟宣布终裁决定的这一天，印尼方面传出来了一则消息，中企开始了在印尼的投资计划，斥资在百亿美元左右，而这则消息，还是在印尼新总统首访中国之前敲定的。
这次投资是要打造一个电池工厂，对于电动汽车来说，电池是非常重要的一个组件，这也意味着中方和印尼之间的合作再次加强。
而对于欧盟来说，这个电池工厂是他们非常期待的，因为中方的电池技术是非常先进的，如果能在欧洲打造一个电池工厂，对于他们电动汽车的发展绝对是有帮助的。
然而这几个月的时间，中方已经给了欧盟多次机会，他们却始终选择一意孤行，执意做出影响双方之间贸易关系的加征关税的行为，这后果他们也只能自己去承担。
“贸易保护主义”保护到最后，究竟是保护到企业还是伤害到了他们，从这些企业的态度就能看出来了，还是那句话，贸易战当中永远不会有赢家。
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参考资料：
环球网，2024-11-01，《欧盟对华电动汽车加征关税 欧洲大型车企“全力以赴”反对》
海外网，2024-10-30，《欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果 外交部：典型贸易保护主义行为》
台海网，2024-10-31，《欧盟对华电动车反补贴调查终裁：一场本末倒置的政治操弄》
