上汽通用，是2024年最应该赢得掌声的合资车企。

上半年销量腰斩，下半年销量六连涨，半年河东半年河西的背后，是上汽通用上下同欲战略反击的胜利。

2024年，上汽通用汽车经历了发展史上最为艰难的一年，行业内卷、合资份额下滑、公司销量低迷，整个管理层、公司上下都压力山大，上汽通用总经理卢晓无不感慨地说：虽然处于逆风局，但是不拼这一把，我们心有不甘。

2024年上汽通用销量67.3万辆，上半年销量为22.5万辆；进入到下半年，在「限时一口价」营销策略以及快速推出全新换代产品，上汽通用的销量进入上升通道——销量超过44.8万辆。

随着销量的回暖，经销商盈利能力与信心得到进一步提升，第四季度，上汽通用的利润回正，经营进入到良性循环。

对上汽通用的表现，卢晓表现出乐观而审慎的态度，「虽然下半年开始回暖，但还远远没有到可以放松的时候」，新的一年，行业的淘汰赛会更加残酷。

面对未来愈发严峻的竞争，上汽通用深度聚焦技术驱动战略，充分发挥泛亚技术中心的实力，实现从技术端到产品开发的全面ToC。

「2024年最不满意的是公司转型速度慢，自我变革不够彻底」，卢晓表示，2025年，上汽通用要借助全新一代超级融合整车架构，更快地推新车；在新能源和智能化转型上尽快回到行业第一梯队水平。

具体来看，上汽通用将在三大技术域实现迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。其中，进化到2.0时代的奥特能平台同时支持纯电、插混和全新的增程技术。

据悉，从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新的新能源车型，覆盖纯电、插混和增程细分市场，品类则包括轿车、SUV和MPV。从今年开始，上汽通用新车型的产品定义都已由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开，目标是从用户需求出发打造爆款、大单品。

泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤表示：过去我们开发新品的过程比较慢，开发一款新品大概要48到52个月。现在，产品定义和技术开发由上汽通用和泛亚主导，使我们能更快地应对市场变化。

在刚刚过去的2024年，为应对中国汽车市场的未来竞争，合资车企们集体向外界传递出讯号是：技术与产品实现100%本土化战略。但就目前的节奏看，上汽通用已经率先在合资车企中把战略化成了「现实」。卢晓坦言，泛亚技术中心是上汽通用的最大优势。

奥地利作家茨威格说：一个人生命中最大的幸运，莫过于在他年富力强的时候发现了自己的使命。用这句话来诠释当下的上汽通用再妥帖不过——成立28年的合资车企，开始以一种崭新的姿态面对未来的市场竞争。

就在外界对上汽通用合资合同2027年到期是否续约问题发出疑问时，卢晓给出了明确讯号：上汽集团和通用汽车全面支持上汽通用的转型发展，目前我们已制定了面向未来可持续健康发展的一揽子计划，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中。

写在后面：回望2024年，合资阵营似乎是较为沉寂的一年，但上汽通用是一个特例，以孤勇的魄力发起了「绝地反击」，在产品、组织架构、渠道网络、运营成本等方面进行了大刀阔斧的变革，而且取得了不错的效果。

面对未来，上汽通用坚持「电动化、智能化、高价值化」全新战略，致力于成为合资2.0时代的领头羊。

这个时代，强者芸芸，但勇敢者寥寥；在合资阵营中，如今的上汽通用，是勇敢者的存在。