最近成都特产“银杏叶”歼36可以说是太忙了，继之前的首次和二次试飞后，又进行了多次密集试飞，进行了一系列高难度测试项目，可以说这个试飞频率是远远超过大家想象的。而且歼36的背部细节，机头部分等很多细节也都展现的非常清楚，甚至最近还有图片显示歼36开始进行空中放油测试，看来这是形势不等人，歼36或有望提前入列。

根据图片显示，歼36在最近的第五次试飞中可能进行了空中放油测试。画面中歼36尾部垂直向下倾斜出大量燃油，释放的容量也是大小不等。其中这个测试也是战斗机试飞中的主要项目之一，可能和很多人想的不一样，空中放油功能并非是所有飞机都有，一般只有军用飞机和部分大型民航客机才有，很多小型民航客机都不具备这个能力。

通过空中放油测试，可以测试在突发情况下，比如系统故障、紧急迫降时能否快速消耗燃油，达到迅速减重，恢复平衡控制，大幅降低事故危险性的目的。尤其是歼36是一款三发超重型战斗机，预估吨位在50吨以上，携带的燃油量必然是非常多的，因此能否快速释放燃油也是飞行安全的重要部分，也能够检验歼36机体设计、油箱设计等要素是否合理。

并且空中放油还是一项“前置”测试项目，完成这个测试之后，飞行安全和应对复杂情况有了保障，才能进行下一步更复杂的飞行测试，比如说高难度的空中机动、发动机超音速巡航等等。

其实在这段时间的5次试飞中（有说3次），歼36已经进行了小半径转弯、三发发动机同时开启等一系列相对简单的动作测试。而且我们也看到的机身背部进气道的细节，机身比想象中要低很多，加上无尾翼的设计，机身气动布局即便在不考虑吸波的情况下都有很好的隐身效果了。

如果按照这个试飞进度来看，歼36的的实际花费的时间可能比预计更少，之前认为的2030年还是比较保守的说法。考虑到如果试飞中没有遇到太多问题，加之使用AI数据模型计模拟试飞，可以大幅度缩短试飞进程，，那么歼36有很大可能在2027年左右就能完成试飞入列了。

后续我们可以观察试飞的是否只有“36011”这一架工程原型机，如果出现第二架或第三架原型机，那么就说明歼36的试飞进入了快车道。因为歼36作为六代机比歼20要更加复杂，尤其是复杂的计算机系统、AI和无人机控制系统的加入，让试飞空中难度和内容呈指数级别增加，因此完成一些基础的机体和飞行科目试飞后，借助AI模拟加上多架原型机同时测试，肯定可以节约大量时间。

当然了，歼36的试飞加速固然有技术上的原因，但从更大的视角来看，其实也是形势不等人。特朗普等美西方集团虽然内部有很多问题和分歧，但战略上已经开始收缩，经济上频繁打贸易战，科技上狙击芯片行业和AI技术，军事上着力解决乌克兰问题，最后腾出手来要干什么就一清二楚了。歼36正是在这么一个大争之势的环境下应运而生，我们必须要比西方更快。

目前来看，即便美国为应对歼36推出了F-47战机，但在工程进度上双方完全没法相提并论。歼36进行了大约5次试飞，每次都有相关影像资料，而且越来越清晰，越来越自信。而F-47据称是试飞了5年，但是没有一张图片和一次试飞相关资料，只有特朗普的一张PPT，堪称是“二维”六代机了。考虑到歼36的试飞进度还在加快，估计最后F-47入列的时间可能会比歼36晚10年左右，落后的帽子这次看来是要扣到美国人的头上了。