市面上20万左右的中大型五座SUV，可选的不多，再加上可油可电的条件，就更少了。

星途旗下的高端新能源星纪元ET，最早上市时间是今年4月份，新车上市首月销量也就只有2000多辆。

现在过去好几个月了，还是2000多辆。

尽管星纪元ET具备强大的性能和先进技术，但是其销量并未达到预期。

金九银十月份，星纪元ET销量分别是2572辆和2302辆，销量很稳定，但是这个数据也说明卖的不好。

这款车有两种驱动模式，分别是增程式和纯电，目前最低售价要靠近19万起步，这个价格买一款比较冷门的偏高端国产新能源车型，一般家庭还真不舍得入手。

以2024款星纪元ET增程的顶配25万来看，落地价格和理想L6顶配差不多。

理想L6还有冰箱、彩电、大沙发，可星纪元ET没四驱、没智驾没空悬，价格也不便宜，还是后发者，凭什么赢得市场呢。

不得不说，理想L6月销量两万多辆，并且连续5个月都是2.5万辆左右，说明其产品是受到时间的检验和消费者认可的。

反观星纪元ET，月销超5000辆都是一大难关，到底是产品出了问题还是营销的问题？

还有问界M7，主打华为的鸿蒙车机和ADS2.0智驾，今年以来销量几乎是月月过万辆。

并且买理想和问界的客户，他们绝对不会因为便宜个小几万就退而求其次选择星纪元ET。

所以这款车都买给了谁呢？

大多卖给了星途汽车的真爱粉，和那些喜欢国产品牌的务实派，不在意花里胡哨的一些功能，注重经济性和续航能力的人。

另外从产品力上来看，星纪元ET增程版本，265匹马力，7.8秒破败百，和十几万的比亚迪唐DM-i相比，动力还是可以的。

但是和差不多价格的领克08相比，领克08两驱动力做到了381马力。不过11月广州车展上星纪元ET也已经推出四驱版本了，但恐怕对于销量的助力也是无济于事。

还有让消费者无法下手的一个原因就是，18.98的入门版没有主动进气格栅，只有普通的L2级智能驾驶辅助，仿皮方向盘、仿皮座椅，加热通风按摩、零重力座椅都没有.

但是次低配版本这些配置都有，但是也高出了一万六千块钱，所以说星纪元ET值得购买的版本是20.58万元起的版本。

纯电版本22.98-31.98万元，没有HUD抬头显示、热泵空调、后排独立空调，中低配也没有CDC和空气悬架。

另外，星纪元ET投诉量环比涨幅高达14倍，位居榜单前列。

据车质网数据显示，部分车主反馈星纪元ET的车机存在卡顿现象，并且时常自动重启，不仅影响日常使用，还带有一定安全隐患。

12月才过几天，投诉量还在持续增加，其中有后备箱扰流板变形，后挡风玻璃脱胶，车机卡顿、地图死机等问题。

除此之外，很多网友反馈，奇瑞的营销和服务跟不上，缺乏客户思维，特别是发布会，很好的宣传机会，但是对于客户的刺激几乎为0。

时至今日，好像除了降价促销，也没有什么更好的办法来力挽狂澜、重振销量了。

你们觉得奇瑞做新能源，找到感觉了吗？