中山将打造中山客运港TOD！

中山客运港片区定位是未来珠江西岸的“城市会客厅”！

目前，中山翠亨新区管委会已经委托高力国际咨询服务华南团队为翠亨新区马鞍岛客运港综合开发片区，提供概念定位及商业策划咨询服务。

01.

湾区加速珠三角一体化

客运港TOD将成发展要塞

随着粤港澳大湾区规划出台，珠三角城市群发展驶入快车道，城市间经济互动愈发紧密。南沙大桥、港珠澳大桥以及深中通道等跨海路桥系统的建设，也体现出政府对于加快珠三角一体化进程的决心。

△图片来源：广州市交通规划研究院

除了桥梁通道以外，港口交通要素对湾区城市发展重要性也不容忽视。纵观国际发达湾区的城市群，有不少运用以重要港口为核心的交通导向开发模式（transit-oriented development, TOD）作为城市运营理念以实现片区活化更新的成功案例，比如德国的汉堡港口新城、日本的横滨未来港等，并通过“港产城一体”的打造方式，加强区域的开放性和公共性，进一步提升城市影响力及竞争力。

在粤港澳大湾区，广州、深圳、珠海等地处珠江出海口沿岸的重要城市，虽然均以货运港口交通要素为导向推进经济发展，但依托客运港打造的港口TOD项目并不多见。

△图片来源：高力国际

02.

作为中山发展新引擎

翠亨新区肩负新使命

中山市位于粤港澳大湾区的几何中心，也是珠三角三大城市经济圈的交汇处，受广、佛、珠、澳等重要城市环绕，成为湾区西岸的枢纽城市，地位举足轻重。

近年中山市在新的城市整体规划中提出 “一主三副，一城双核” 城市空间结构，位于中山东部的翠亨新区定位提升至“城市主中心”之一。作为广东省级新区，翠亨新区将发展成为 “高新技术聚集区、创新中心、产业中心、高新技术企业聚集中心，打造成为首批与港澳服务贸易自由化升级重点示范基地、粤澳全面合作示范区”， 引领中山东部组团贯彻“兴湾”策略，建设成为中山融入大湾区世界城市群的城市门户。

△《中山市域组团发展规划（2017-2035年）》

翠亨新区拥有长达57公里的海岸线资源，汇聚多种交通要素，包括深中通道出口、南沙疏港铁路站点、广州地铁18号线站点、中山新客运港码头，以及立体公共交通系统等。在各类交通要素资源的加持下，翠亨新区将发挥其区位及交通优势，打通外部交通与中山市内交通的连接，提高内部运力及交通效率，为中山发展赋能。

03.

中山客运港片区TOD

未来珠西“城市会客厅”

中山客运港，将搬迁至翠亨新区马鞍岛的门户交流服务区域，紧邻建设中的深中通道出口。中山客运港片区规划用地面积约130万平方米，定位为未来珠江西岸的“城市会客厅”。

客运港片区建成后，将进一步加强中山与珠江口其他城市的联系，提升翠亨新区的客流吸附力。可以预见，在港口TOD发展模式的驱动下，客运港、轨交枢纽、深中通道等交通要素共同作用，将为翠亨新区带来更丰富的产业人口及旅游人群，为中山的城市升级发展提供新的动能。

△图片来源：翠亨新区

中山客运港建设进度也有新进展，此前官方在咨询平台回复：目前港池已建设完毕，新客运码头、联检大楼及其周边地块计划以码头片区方式进行综合开发，码头片区项目整体由社会资本投资建设，其中新客运码头、联检大楼建成后移交政府使用。

新区有关部门正在编制码头片区招商实施方案，同时与多家投资方进行洽谈，计划今年内完成码头片区招商实施方案的编制并确定投资方。

受中山翠亨新区管委会委托，高力国际咨询服务华南团队为翠亨新区马鞍岛客运港综合开发片区提供概念定位及商业策划咨询服务，以创新的客运港口TOD发展模式、港产城融合发展理念，为项目片区重新描画发展蓝图。

高力国际执行董事采访时指出：“ 从一带一路国家战略到粤港澳大湾区城市群融合发展，互联互通是关键，TOD项目应运而生。从传统市内的地铁TOD，到跨城的城轨、高铁TOD，乃至空港、港口TOD，类型多种多样，全面开花。

作为中山一直以来面向世界的窗口门户，中山客运港可以说是中山连接世界的桥梁。依托翠亨新区全新的平台，马鞍岛客运港综合开发片区不但会打造成大湾区的滨海地标、中山市的城市形象代表和城市客厅，还将会成为进一步推动中山市经济快速发展的引擎，为中山吸引港澳乃至国际技术、资金和人才提供助力。”

就在上个月，中山港片区落实用地规划，片区内的未来之门330米高度也曝光，相信不久的TOD片区或将会推地，让我们一起期待。

素材来源：高力国际