最近苹果退出造车计划的消息在网上掀起轩然大波,不少人开始质疑:难道中国掉进了一个电动车的“陷阱”?作为一个浸淫汽车行业多年的老司机,我倒觉得事情没这么简单。
1.
所谓“陷阱论”从何说起?
回顾历史,20世纪70年代的石油危机确实让美国人尝试过发展新能源车,但那会儿的技术确实不成熟,电动车就像是三伏天的冰激凌,还没等开发完就化了。但现在的情况完全不一样了好吗!
2.
为啥说这不是陷阱?
1.技术实力杠杠的现在的电动车,续航动辄500公里起步,特斯拉ModelS甚至能跑600多公里。充电也是越来越快,快充半小时就能搞定,比我当年泡杯速溶咖啡的时间还短。
2.市场需求实打实别说欧美不发展电动车,你看看挪威,电动车保有量都快占到一半了。德国大众、宝马可都在狂砸钱搞电动化转型呢。
3.能源安全很关键王传福说得好,中国72%的石油靠进口,汽车又吃掉了70%的进口石油。发展电动车,说白了就是能源安全的需要。太阳能发电+电动车,这才是未来的王炸组合。
3.
电动车的真实优势
1.维护成本低:电机结构简单,维修保养省心省钱 2.动力响应快:踩油门就窜,加速性能吊打同级别燃油车 3.使用成本低:充电费用只有加油费用的1/3左右 4.环保减排:零尾气排放,为蓝天白云做贡献
4.
当前存在的问题
1.电池成本还是偏高 2.充电设施布局需要进一步完善 3.极端天气下续航表现还需优化
5.
专业建议
与其担心什么“陷阱”,不如好好把握机遇。中国在新能源汽车领域已经建立起了完整的产业链,从电池到整车制造都有不错的优势。比亚迪、蔚来这些品牌在国际上都打出了名气。
放眼未来,电动化是大势所趋。苹果退出造车,更多是因为造车不是一件容易的事,需要强大的工业体系支撑。恰恰在这一点上,中国有着得天独厚的优势。
说真的,与其纠结是不是掉进了“陷阱”,不如想想怎么在这波浪潮中抓住机遇。新能源革命的列车已经开动,就看谁能在这趟车上坐稳当家位置了。
你觉得呢?