过去的一段时间里，很多朋友都在问：宁扬城际（南京段）进度为何这么慢？

从公开的信息看，无非就三点：过江通道、拆迁补偿和土地置换。近日，其中一个问题有眉目了！

南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程征收补偿方案征求意见情况

我们来汇总一下里面的一些信息：

第一，已经按规定对征收红线内的补偿方案进行了公示。公示期是2023年12月5日至2024年1月3日，目前公示期已经结束，结果已经出来了。

第二，征求意见公示期内，栖霞区收到企业提出的书面意见1份。该企业提出将涉及栖霞区范围内的铁轨进行整体征收。但是，该诉求在征收红线范围以外。

第三，虽然该诉求在征收红线范围以外，还是在协商中。但是，根据相关规定，结合征收现状，栖霞区未对征收补偿方案进行修改。

从这份情况说明中看，宁扬城际（南京段）的拆迁工作似乎没那么难，但是在实际操作中，可能并没有这么简单。拆迁工作大概率会和南京地铁其他线路的建设工作一样，成为宁扬城际推进过程中的难点之一。

多说无益，做最坏的打算，抱最美好的期待。

宁扬城际（南京段）站名已经确定

此前，宁扬城际（南京段）已经完成了命名公示，最终确定站名如下：

仙林湖站（可换乘4号线和2号线）、摄山站（远期可换乘6号线）、江乘站、龙潭站、龙潭新城站、花园营防站、靖安站（预留接入宁镇城际的条件）和黄天荡站。

（宁扬城际南京段运营名）

关于宁扬城际

（宁扬城际南京段工程名一览）

南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）起自南京地铁4号线仙林湖站（含），经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州邗江区，止于扬州西站(含)，路线全长约53.75公里(不含过江段)，其中南京段长约23.36公里、扬州段长约30.39公里。

全线设置车站16座，其中地下站8座、高架站8座。

此前的环评资料显示，宁扬城际全日开行列车初期126对、近期182对、远期212对，采用大站快车列车与站站停列车两种开行方案。

快慢车指的是大站快车和“站站乐”两种开行方案，大站快车仅停靠龙潭站、工农路站和汊河站等3个车站，全线单程运行时间为34分钟；“站站乐”的全程运行时间为45分钟。

大小交路指的是大交路（仙林湖站至扬州西站）与小交路（仙林湖站至仪征开发区站）两个交路方案。

工程采用市域D型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。

宁扬城际建成后，将大大提高扬州和南京之间的联系度。同时，对于提升宁镇扬一体化发展水平，提高南京首位度都有着重要的作用。

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