奥迪A5L真能靠华为智驾这把“尚方宝剑”，杀出重围，让BBA的对手们瑟瑟发抖吗？

这年头，汽车圈的风向变得比翻书还快，新能源汽车像雨后春笋一样冒出来，传统豪华品牌也开始坐不住了。

奥迪，这个曾经的“官车”代表，现在也得放下身段，琢磨着怎么才能抓住年轻人的心。

要说奥迪最近的日子，那真是有点“人在囧途”的味道。

A4L这款走量车型，销量表现实在有点拿不出手。

你说它卖得不好吧，一个月也能卖个八九千辆，但跟宝马3系、奔驰C级比起来，那可就差远了。

人家俩兄弟，月销量破万那是家常便饭，今年一月份，宝马3系直接飙到一万四千多辆，奥迪看了估计得默默流泪。

奥迪急需一款能打的车型来提振士气，于是，定位更高的A5L就被推到了前线。

但问题来了，A5L凭什么能赢？

光靠“奥迪”这两个字，现在可唬不住人了。

这年头，消费者精明得很，不是你说是豪华品牌，我就得乖乖掏钱。

得拿出真东西才行！

说到真东西，这次奥迪可是下了血本。

直接抱上了华为的大腿，要在智能驾驶上搞点大新闻。

大家都知道，华为在智能驾驶领域，那可是响当当的。

有了华为的加持，奥迪A5L在智能化方面，确实有了叫板宝马3系和奔驰C级的底气。

其实早在去年四月份，奥迪中国的老大温泽岳就公开表态了，说奥迪要跟华为在智能驾驶和智能座舱领域搞合作。

这事儿当时就引起了不小的轰动，毕竟奥迪也算是传统豪强，能放下身段跟中国科技公司合作，这本身就说明了一些问题。

奥迪也想借此在中国市场提高竞争力，毕竟本土新能源品牌现在是越来越猛，不拿出点真本事，真要被拍在沙滩上了。

说到这儿，就不得不提一下奥迪A7L。

这款车定位很高，但销量却有点尴尬。

原因嘛，可能跟价格和市场接受度有关。

奥迪这次学聪明了，A5L直接国产，还针对中国市场做了加长和设计调整，就是要更贴近主流消费者的需求。

奥迪这些年一直在搞数字化转型，想把汽车从交通工具变成智能移动终端。

这次A5L一口气塞进三块大屏，还用上了华为智驾系统，也是奥迪数字化转型的重要一步。

2022年，奥迪还跟腾讯云搞了个合作，要一起打造智能网联云平台，加速创新。

对手们也不是吃素的。

宝马和奔驰也在拼命应对。

宝马搞出了i3和iX3这些纯电动车型，奔驰也推出了EQ系列电动车。

而且，他们也在不断升级自己的智能驾驶系统和车机系统，想给用户更好的体验。

不过现在很多年轻消费者都开始考虑买电动车了。

但还是有一部分人，对豪华品牌燃油车有种特别的感情。

他们觉得燃油车开起来更有感觉，品牌也更有面子，技术也更成熟。

奥迪A5L瞄准的，就是这部分消费者。

外观方面，奥迪A5L还是挺有看头的。

前脸延续了家族式设计，矩阵式数字大灯那是奥迪的招牌，点亮车标也挺炫酷。

国产版A5L放弃了溜背造型，改成了传统三厢车，更符合中国人的审美。

车身尺寸也挺给力，车长接近5米，轴距也接近3米，在同级别里算是很有优势的。

内饰方面，奥迪A5L用了一体化大屏设计，11.9英寸和14.5英寸的显示屏，看着就很有科技感。

副驾驶还有一块10.9英寸的娱乐屏，可以给副驾乘客解闷。

动力方面，奥迪A5L全系搭载2.0T发动机，马力有高低功率两种选择，最高车速能达到240公里/小时。

虽然没有用上海外版车型的轻混系统，但这个动力也足够用了。

现在，最大的悬念就是价格了。

参考A4L和A6L的定价，再看看宝马3系和奔驰C级的价格，估计A5L的起售价会在35万元左右。

如果奥迪能给出一个更有竞争力的价格，那A5L的销量肯定会更好。

光靠降价肯定不行。

奥迪还得在营销上下功夫，让更多的人知道A5L的优点。

现在市场竞争太激烈了，你不吆喝，别人根本看不到你。

奥迪A5L的推出，是奥迪想在竞争激烈的市场中找到新的增长点。

但能不能成功，还得看最终的定价和市场表现。

奥迪想要重回巅峰，还需要加把劲才行。

这A5L要是定价给力，配置厚道，说不定真能火一把，让那些还在犹豫买油车还是电车的消费者，狠狠心，直接冲了！