向前更进一步很难，但爱玛的行业龙头地位仍有腾挪空间

电动车龙头爱玛，日子不太好过。

爱玛科技10月25日发布公司三季报，2024三季度，公司营业收入68.73亿元，同比下滑 5.05%；归属于上市公司股东的净利润6.03亿元，同比下滑9.02%。这也是爱玛近年来首次陷入营收和净利润双双下滑。

具体来看，则是两轮、三轮与四轮电动车业务均未出现明显增长。

据36氪报道，在2018年发布的《新国标》政策，让两轮电动车迎来了新一轮的高速增长。但随着替换潮红利的消退，行业正在从增量时代进入存量时代。

艾瑞咨询数据显示，2023年国内整体销量约在5500万辆，而预计2024年销量为5000万辆，将同比下滑9.1%。艾瑞咨询认为，国内两轮电动车市场销量将回归到常态替换、少量新增的状况。作为行业龙头的爱玛，也同样受到了市场环境的波及。

而在主营业务难以取得突破之时，爱玛电动车也在努力寻求三轮、四轮电动车的增量。

爱玛2023年财报显示，其三轮电动车销量为42.67万辆，同比增长63.22%。营收14.35亿元，同比增长79.9%。不过，虽然增速很快，但三轮电动车仅占爱玛总营收的6.8%，还未能像两轮电动车那样“挑起大梁”。

四轮电动车领域，爱玛投资的知豆汽车也同样没有多么理想，今年4月推出的重组后的首款新车知豆彩虹，今年8月知豆彩虹批发1510辆，9月则为1750辆，这个成绩与它的竞争对手们，比如五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin等，还是相差甚远。

而二轮电动车的驻足不前、三轮电动车的尚未起量、四轮电动车的难以打出名堂，也注定了爱玛科技在短期内无法找到足够的增量。

除了业务发展上陷入瓶颈，爱玛还在管理层突遇危情。

10月10日晚，爱玛科技突然公告称，近日收到公司实控人、董事长兼总经理张剑家属通知，其于2024年10月9日收到由承德市监察委员会签发的张剑被留置、立案调查通知书。

作者：杨启隆

编辑：丁力