随着第一批次的8艘055型万吨大驱全部服役，以及新一批次055型舰的陆续开工和投入海试，昔日曾被不少人所追捧的052D系列“中华神盾”驱逐舰，俨然已经成了近乎“牛夫人”式的存在，不再受到过多关注。然而，从海军水面舰艇装备体系来看，数量多且性能依旧不俗的052D系列驱逐舰，无疑是人民海军主战舰艇中，绝对的中坚力量，这就是通用驱逐舰无可取代的意义和功能定位。而今，在052D系列发展出可能为终极版的052DL后，我们或许也等来了一款全新型号的国产通用驱逐舰，其可能会在未来全面取代现有的052D系列。

学术论文中的部分内容从国内社交平台流出的一篇学术论文截图来看，其对“某型舰船”进行了建模论证分析。其中提到，“其全船总长为165米，型宽为19.6米，型深为14米，吃水为6.09米，排水量为6800吨”。而从国内此前公开的数据来看，国产052DL型驱逐舰的全长为159米，舰体宽度18.4米，满载排水量约7500吨。对比后可知，论文中提到的“某型舰船”，基本在尺寸上比052DL型驱逐舰大了一圈。至于说文中提到的“排水量为6800吨”，所指的应该是标准排水量，满载排水量或将达到8500吨左右，甚至可能达到约9000吨的水平。

052D系列是中国海军的“中坚力量”以这种程度的舰体尺寸和可能达到的排水量来想，“某型舰船”显然仍比055型万吨大驱明显小一个级别，但却又比现有的052D系列驱逐舰大了一个量级。如此就有了一种可能性，即论文中谈到的这款“某型舰船”，或是国产下一代通用驱逐舰，在未来的一个时期内，将逐步开始取代现有的052D系列驱逐舰。

最初的052型驱逐舰方案设计于1985年毕竟，作为052D系列驱逐舰母型的国产052型驱逐舰，乃是于1985年开始研发，距今已有40年之久。尽管这一型号表现出了惊人的性能挖掘潜力，从最初的2艘052型驱逐舰，逐步发展出052B型、052C型、052D型和052DL型舰，满载排水量也从最初的4800吨被提升到了7500吨，但我们都知道，一款装备的性能挖掘潜力是有限的，一些早期的基础设计不可能被无限制地优化和改良。基本上，现有的052DL型“中华神盾”驱逐舰，应该已是052型舰初始设计的挖潜极限了。

新一代通用驱逐舰效果图既然如此，国内就有必要以重起炉灶的方式，从0开始设计研发一款“完全跳脱出40年前的052型舰方案”的新型通用驱逐舰了。而新型通驱与052系列最根本的区别之处，自然就是动力系统布局。毕竟，任何舰艇的设计工作，都要围绕着堪称“心脏”的动力系统来进行。而动力系统布局则决定了诸如舰内舱室划分、确定舱室尺寸、舰内排烟管道和其他用途管道的设计，以及舰内走线设计等等，从而进一步影响和决定舰体方案的设计。

CGT40燃气轮机已到位目前看来，052D系列驱逐舰采用的是柴燃联合动力系统。而随着输出功率更高的国产新一代舰用燃气轮机CGT40的到位，吨位更大的下一代主战舰艇，很可能会在CGT40的加持下，实现全燃动力系统。如此一来，吨位更大的通用驱逐舰既可依旧维持不低于30节的最大航速，还能在加减速性能方面，比使用柴燃联合动力系统的052D系列更加优越，以及因取消噪音和震动都较大的柴油机，而让自身获得更好的声呐探测效果。

国产下一代通用驱逐舰预想图不光是这样，得益于CGT40澎湃的输出功率，其发电能力也会更强，有望让搭载有源相控阵雷达的新一代通驱，拥有比052D系列性能更强的船电系统，进而可对距离更远的海空目标实施探测。基本上，在约9000吨级的体量范围内，新一代通用驱逐舰可能会拥有双机库，可搭载2架舰载型直-20反潜直升机；安装约80个大口径垂发单元；依旧采用四面阵有源相控阵雷达。有理由相信，在未来3~5年内，即2030年代初，我们应该就能看到052D系列的“接班人”问世了，这是一件极其值得期待的事情。