直-11轻型侦察攻击直升机，代号鵟，于1989年开始研制，2000年正式服役，由中国直升机设计研究所设计、昌河飞机工业公司生产，主要用于训练教学、通信联络、救护运输、警戒巡逻、武装突袭等任务，机身采用主旋翼加尾桨布局，主旋翼采用三叶星型柔性复合材料尾旋翼，2叶翘翘板复合材料尾桨，配合滑橇式起落架，主要用于训练教学、通信联络、救护运输、警戒巡逻、武装突袭等任务。

设计原型为

直-11轻型侦察攻击直升机基础参数，机身总长13米，机高3米，旋翼直径 10.89米，尾桨直径 1.86米，最大起飞重量2.2吨，基本型号动力系统为一台涡轴-8D涡轮轴发动机，该发动机功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大功率510千瓦。巡航速度230公里/时左右，最大航程600公里，最大使用时限3.7小时，动力升限5270米，该机最大可乘员6人，前排为两座，后排四座。

涡轴-8D涡轮轴发动机，是我国广泛服役的500kW级涡轴发动机，采用单元体结构设计，是中国在法国ArrieL1C、1C1涡轮轴发动机的基础上研制的一型直升机用涡轮轴式发动机。主要由我南方航空制造，当时我国选择了类似于引进苏27自行生产歼11的研发历程，首先通过组装法国发动机散件，之后部分使用国产替代，最终全部国产化。

主要选用武器为红箭-8C反坦克导弹、PC-1AY型12.7毫米机枪吊舱、23mm机炮吊舱、18管57毫米火箭弹发射巢，后续升级之后能够携带更多的武器弹药。红箭-8C反坦克导弹最大射程可以达到4.8-5.0公里，导弹采用了串联战斗部，最大静破甲穿深能够达到约800~1000毫米，不过现在看来直11并不具备太强的对地压制能力，能够选用的。

机身安装有球型多功能多光谱双色激光/红外光学观瞄系统和火控计算机，具备基本的全天候反装甲和对地压制能力。机身外壳和旋翼大量采用了复合材料打造，机身强度更大承载能力也进一步加大，除此以外直11内部采用了液晶仪表显示面板和自动控制系统，以及市面流行的全玻璃化座舱，整体机身座舱的视野更加宽阔。

在研究过程中我军工人员成功地解决了CAD/CAM技术在直11直升机上的应用，突出解决了几何数字量传递和数控加工接口难点；复合材料制造及其检测等技术的应用研究，探索出一条复合材料国产化的途径，实现了机身60%复杂覆盖构件的试制任务；整体尼龙油箱、新型钣金摇臂等关键件的试制，跟上了时代发展的前沿。

在直11直升机的整场研制过程中共突破有47项新工艺、新技术攻关课题，这些课题涉及计算机应用技术、复合材料制造、钣金制造、非金属零件制造、焊接、热表处理、装配协调技术及文件、手册编制等。这些技术的突破为直11直升机按节点研制成功奠定了基础，也为我国的部分旋翼航空器扫平了部分障碍，目前这型直升机主要面对的是民用市场，陆航部队中还在服役的主要是作为训练武直飞行员使用。

后续武直的改进型号为直-11WA/WB，改装之后的于2015年9月28日在吕蒙机场首飞成功，在2018年的时候直11WB直升机于顺利完成70毫米无制导火箭弹靶试，进一步检验证明了该型直升机优异的综合性能。

其在2019年的天津国际直升机博览会出场，在这场博览会上还出现了这型武直的第一单外贸生意。新型直升机外形的最大改动是将光电转塔改在机身下，能为机载导弹搜索提供更大范围的目标信息和照射任务，机身两侧增加了2个短翼挂架，火力投送能力进一步增强，改进型号能够挂载新式的YZ-200精确制导炸弹，“雷石”650XL滑翔制导炸弹，天雷-2空地导弹和CM-502KG空地导弹。

其中长相类似于天燕90空空导弹的是我国自行研制生产的天雷-2空地导弹的重量仅为16千克，战斗部则是可以选择4千克杀伤爆破式或云爆式战斗部，最大射程5千米。导引头采用半主动激光末制导、非制冷红外成像或电视制导及毫米波雷达末制导时精度不大于2米。

CM-502KG空地导弹，相比体型较小的天雷2，这型导弹的最大射程达到了惊人的25公里，制导方式为红外热成像或毫米波雷达，搭载的11公斤重的战斗部不仅能对坦克装甲类目标形成毁灭打击，它还能对其他类型地面和水面目标进行有效攻击（包括移类目标），除了装备武直还可以交付给察打一体无人机使用。

除了在陆军中服役的武直，我国还研发了主要应用于警用的直-11J，该型飞机是由我国的602所、372厂在2004年开始在直-11MB1型基础上改型研制的，该机增装了航空机枪、电动绞车、扬声器、搜索灯、红外望远镜、后视镜、速降吊具和担架等8项设备，基本上就是能够进行武装震暴，搜救运输等治安任务所需的各种警用直升机设备。

不同于苏联研制的军品难以补贴民用，我国的军事工业反馈民用领域周期较短，在2012年推出的改进版民用直11的AC-311轻型直升机升限达到了6000米，彻底改进了直11高原飞行能力不足的缺点，同年国家海洋局申请发布了关于原版民用直11（AC301）型直升机改造项目采用单一来源方式采购公示。2021年12月17日，AC311运抵西藏拉萨进行推广使用，在海拔5374米的甘巴拉雷达站进行了起降，成为首款在西藏通航运营的国产直升机。