众所周知，经过十多年的全球造船业洗牌，中韩两国已经成为主要的造船强国，合计产量占全球的70%以上。中国和韩国都拥有众多先进的造船厂，如果以年产能100万吨作为大型造船厂的标准，那么中韩各有多少座这样的造船厂呢？

韩国拥有7座年产能超过百万吨的大型造船厂

在韩国的教材中，造船行业至今仍被视作支撑韩国外向型经济的重要产业之一。韩国民众对造船行业有着深厚的感情，尤其是在庆尚南道巨济市，街头随意拉上几位老者，十有八九都是曾从事过造船行业的人士。

韩国造船业的崛起始于20世纪80年代初。1981年10月，玉浦造船厂竣工投产，使韩国的年造船能力从280万吨跃升至400万吨。该厂配备了世界上最大的单一船坞等先进设备。到了90年代末，韩国的造船吨位已超越日本，成为世界第一。

如今，韩国形成了以HD现代、三星重工和韩华海洋（原大宇造船海洋）为首的三大造船巨头企业。其中，HD现代（原现代重工集团）是韩国最大的造船集团，全球排名第二，仅次于中国船舶集团。旗下拥有三家附属船厂：HD现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船。

三大造船厂的生产基地主要分布在庆尚南道巨济市和被誉为“工业首都”的蔚山市。三星重工与韩华海洋的生产基地位于巨济市，而现代造船厂则以蔚山为其主要生产基地。韩国南部沿海的巨济市聚集了众多大型造船企业的船坞，被称为“韩国造船第一城”。在高峰时期，巨济市从事造船的员工接近15万人，占该市总人口的60%。

目前，韩国拥有7座年产能超过百万吨的造船厂，分别是三星重工巨济造船厂、韩华海洋玉浦造船厂、现代重工蔚山造船厂、现代三湖重工灵岩造船厂、现代尾浦造船厂、韩进影岛造船厂和大鲜釜山造船厂。

如今，韩国每年的造船完工量约为2000万载重吨，较2010年前的巅峰期几乎减少了一半。

相比之下，中国的造船业则规模庞大。

在高峰时期的2010年前后，中国沿海与沿江地区共有上千家大大小小的造船厂。仅浙江省台州市就有多达190余家造船企业，但由于地域限制，这些企业主要以建造1万至3万吨位的中、小型船只为主，因此台州被誉为全球最大的中小船舶制造业基地。

此后，全国造船业经历了一次重大洗牌，许多中小型造船企业陆续关闭、被并购或转型。截至目前，全国仍有200多家造船厂，其中大型造船厂约50家，中型造船厂约100家，小型造船厂约50家。这些造船厂主要集中在江苏、上海、辽宁、浙江和山东五个省市，每年的造船完工量占全国的90%以上。江苏省的造船完工量更是占到全国的40%以上，名副其实的第一造船大省。

在这50多家大型造船厂中，既有国企，也有民企和合资企业。其中，有30多家造船厂具备百万吨级的年产能。国内所有造船厂拥有约70座10万吨及以上吨位的大型船坞，其中不少是30万吨和50万吨级别的船坞。这些船坞经过改造后，可以直接生产万吨级的军舰甚至是航母。

从国内船企的分类来看，中船工业旗下拥有江南造船厂、大连造船厂、外高桥造船厂和广船国际造船厂。中船重工旗下则有大连船舶重工、渤船重工、武船重工、山海关重工、北船重工和新港船舶重工等船厂；这两大造船巨头均隶属于中国船舶集团公司。

扬子江船业集团是我国最大的民营船企，下辖江苏新扬子造船、江苏扬子鑫福造船、江苏扬子三井造船和江苏扬子江船厂四家企业，年造船生产能力超过500万载重吨。过去一直以建造散货船、油船和集装箱船三大船型而著称，如今正积极向双燃料集装箱船、油船和液化气船等高附加值船舶制造领域拓展。目前，扬子江船业手持订单224艘，合同总额超过1500亿元，创下历史新高。

以上仅是我国庞大造船工业的冰山一角，尚未包括招商局工业集团和中远海运重工这两大国有造船巨头。与韩国造船产业相比，无论是在产能还是船厂数量上，我国都遥遥领先！