预算15万元以内想购置一台纯电家用轿车，同时又喜欢两厢的造型，要怎么选呢？很多人可能会去看看比亚迪海豚，因为它正好在这个价格范围内，而其实还有一台车，大众ID.3，看指导价似乎这台车超预算了，但实际上目前厂家有优惠促销活动，入门版车型的价格来到了12.5888万元，这样一看大众ID.3一下子就香了起来，也进入了备选的范围。对于这两台车有人可能会纠结该怎么选，那以下就将两台车做个对比，来看看它们怎么样，哪台车更合适，哪台车的拥车成本更低。

首先，我们先进行大家最为关心的拥车成本的对比。大家购置电车很大一部分原因是出于成本的考虑，而两台车均为纯电车型，在充电成本方面的差异较小，保养的成本也差不多，不过车辆使用的折旧方面却有差别，也就是车辆在使用多年后的二手车的残值有所不同。

目前来说，纯电车型在二手车方面的保值率并不高，一般情况下几年后卖车有可能面临残值低，让消费者感觉“血亏”的情况，如果有厂家在纯电车型销售时就承诺能够进行保值回购或残值兜底，那么就可以很大程度上打消消费者的这一顾虑。

在保值回购这方面，大众ID.3目前有厂家三年6折的ID.Care保值回购活动，而比亚迪海豚目前则没有这类政策，具体来看，大众ID.3车型以优惠后12.5888万元的纯净智享版为例，在车辆使用三年后厂家可以以发票价格的60%进行回购，也就是三年后的回购价格约为7.55万元，则三年的折旧金额约为5万元，平摊到每年的折旧金额约为1.68万元。

比亚迪海豚车型，以11.98万元的时尚版为例，参考2023年新能源车三年保值率数据为50.9%，则11.98万元的版本在三年后的残值约为6.1万元，三年的折旧金额约为5.88万元，平摊到每年的折旧金额则约为1.96万元。

相比较之下，能看到大众ID.3在有了厂家保值回购之后对比比亚迪海豚，它的残值更高，折旧金额更低，总的拥车成本也就更低。不过，大众ID.3的厂家三年6折的ID.Care保值回购活动有一些规则也需要说明，首先是对车辆的里程数有要求，每年的行驶里程不超过3万公里，折合到1天就是83公里，一般的家用轿车几乎很难达到。然后是理赔金额，若是车辆在三年内有出险的纪录，则累计定损金额不超过购车发票金额的30%，如果12.59万元购入，那么想达到30%理赔金额，就是3.8万元，一般的小剐小蹭完全不用担心。

在拥车成本对比这一项，ID.3在有了厂家三年6折保值回购的保障之后，拥车成本会得到控制，相对比亚迪海豚来说，这方面是有优势的。

然后我们再来进行车辆本身的一些对比，首先是外观，外观则分为造型、尺寸和细节三部分。在造型上，大众ID.3的车身造型圆润、动感，线条流畅，采用了大众ID家族化的设计，显得前卫且科技感比较突出，在颜值方面，男性和女性消费者都比较合适。

而比亚迪海豚车型，采用了比亚迪海洋设计美学，整体显得灵动、可爱，车身扁平一些，相对来说是更偏向女性化的设计。不过对于外观造型，个人审美不同，见仁见智，相对来说大众ID.3会讨喜一些。

在尺寸上，大众ID.3的长宽高分别是4261mm、1778mm和1568mm，轴距则是2765mm。比亚迪海豚的长宽高分别是4125mm、1770mm和1570mm，轴距是2700mm，大众ID.3的尺寸会更大一些，而从级别上，大众ID.3属于紧凑型轿车，比亚迪海豚则属于小型车。

在细节部分，大众ID.3在前脸部分用到了贯穿式的灯带、IQ. Light智能大灯，在车身侧面则使用了双A柱强化设计，车尾加入了运动化的组合式尾翼，在一台紧凑型车上很好地结合了科技感、运动感和时尚感。

比亚迪海豚在前脸部分使用了中网大灯一体化的设计，在车侧能看到它用到了悬浮式车顶的设计，尾部则有着贯穿式的尾灯，内部缠绕的LED灯带也是比亚迪家族化的设计元素，整体看来是较为典型的小型车的设计风格。

两款车型设计不同，尺寸有差异，对细节的处理也有所不同，整体来说外观方面在选购时要看个人的喜好，不过相对来说，大众ID.3整体的大气感会突出一些，海豚则更偏小巧可爱。

在内饰部分，我们分为内饰设计和车机两部分来对比，来看看两台车在内饰上的一些差别。在内饰的设计感方面，大众ID.3是简洁科技风格，使用了很多不同于大众燃油车的设计元素，比如大众ID.3的液晶仪表盘和方向盘的转向柱是一体式的设计，换挡旋钮则是设计在了液晶仪表盘的旁边，这些设计都比较个性。

比亚迪海豚则是有着非常典型的海洋设计美学的影子，能看到海豚的内饰用到了很多柔美的曲线，无论是仪表台的线条、方向盘的造型、空调出风口的造型以及门把手拉环的造型，都体现着曲线可爱的一面。

在车机部分，大众ID.3配备了一块10英寸的中控屏，搭载智慧车联系统4.0，集合了导航、多媒体、空调控制、APP连接等等功能，支持手势控制。海豚配备一块12.8英寸的中控屏，搭载DiLink车机系统，车机功能较为丰富，语音识别操作也还可以。

在车机部分，大众的车机在印象中似乎相对传统，不过实际上现在大众车型如大众ID.3，在车机部分已经有了很大的变化，如常用的CarPlay和CarLife都能支持，而比亚迪海豚以及一些其他车企目前只支持自家的系统，并不支持CarPlay和CarLife功能。

在空间部分，我们从乘坐空间和载物空间两方面来看，在乘坐空间上，大众ID.3的轴距为2765mm，比亚迪海豚的轴距为2700mm，得益于更长的轴距，大众ID.3的后排腿部空间头部空间都更为宽敞。

而在后备箱的载物空间上，大众ID.3的后备箱容积为385升至1267升，而比亚迪海豚的后备箱容积为345升至1310升，两款车型差别并不算大，不过大众ID.3的后备箱开口会大一些。

在动力和续航方面，大众ID.3搭载了一台后置的单电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛米，而比亚迪海豚有两种版本，低配车型搭载的前置电机最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛米，高配车型搭载的前置电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为290牛米，能看到大众ID.3与海豚的高配版动力接近，相对海豚的低配版本则动力上的优势明显。

续航方面，大众ID.3搭载了一块容量为52.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为450公里。比亚迪海豚分为两个版本，低配版搭载容量为32.256千瓦时或44.928千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为302公里和420公里，而比亚迪海豚的高配版本，搭载容量为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为401公里。在电池类型以及续航方面，大众ID.3相比之下同样有优势。

在底盘架构部分，大众ID.3出自大众MEB纯电平台，采用后置后驱的架构，配备增强型独立悬架，并且前后采用50:50的配重比。比亚迪海豚在改款后在悬架方面从之前的非独立悬架改成了独立悬架，不过相比较而言，在底盘的配置以及驱动形式上大众ID.3的驾控感会更强一些。

上汽大众ID.3

比亚迪海豚

大众ID.3和比亚迪海豚，在对比了之后能看到，两台车在外观和内饰上有着自己的风格，大众ID.3主打科技和运动，空间上尺寸更大的它相对更有优势，而在动力、续航和底盘方面，大众ID.3的优势则更加明显。比亚迪海豚则是走可爱的路线，海洋设计美学下的海豚外观灵动，内饰错落有致，线条柔美，在部分细节设计上也花了心思，而在电池方面，比亚迪海豚虽然搭载了磷酸铁锂电池组，但比亚迪本身在三电系统上有着不错的积累。而从价格看，目前，大众ID.3有优惠促销活动，入门版车型成交价为12.5888万元，并且厂家还针对该车推出了三年6折的保值回购活动，让消费者少了对残值的担忧，降低了拥车成本。

此外，作为一台全球车型，大众ID.3在海外市场其实卖得并不便宜，大众ID.3在德国市场的起售价是39900欧元，相比较之下，国内不仅指导价更低，并且优惠幅度也大，这么一对比，虽然比亚迪海豚也有优惠，但大众ID.3显然更香一些。