如今随着汽车保有量的增多，带来的交通压力也是随之增长，尽管有车以后出行更便捷了，可以做到"想走就走"，但拥堵的通勤路程和日常找车位都成了有车一族的困扰。如果不开车选择公共交通，除了不方便，还需要须消耗更多的时间成本。

于是不少人会考虑家里买两台车，一台大车，全家人共同出行时乘坐，一台微型车，用于1-2人出行时乘坐。很明显，微型车能够减少不少的通勤时间，停车也方便。如果又是新能源微型车的话，还能节省用车成本。市场上不少厂商就推出了针对城市代步需求的新能源微型车，它们特点都是相似的——小巧精致、灵活便捷、经济实用，都是名副其实的代步车，例如长城的欧拉R1、奇瑞的EQ1、比亚迪的 e1，还有宝骏E100和宝骏E200。

宝骏E100上市之前，进行了大范围长时间的试驾体验，收集了众多试驾用户的反馈意见，并根据这些意见对产品进行了升级和优化。这些体验用户在车子正式上市之后，很大一部分都转化成了宝骏E100的车主。按照E100某位车主的话说，宝骏E100最好的推广手段就是让没有开过它的人，开一下，就能知道这个车到底是有多方便。

去年6月，宝骏E100全国上市以后，这种体验模式也伴随而来。山东潍坊有一位比亚迪元ev360的车主，在近期参加宝骏E100试驾体验之后，不禁感叹："试驾几天，最大的感受就是太灵活，比我的元ev360灵活太多，虽然车身小，但坐进去空间也大，加速快，好停车，好调头，真的想把车换成宝骏E100。"

对比了一下两车的参数，比亚迪元ev360车身尺寸为4360×1785×1689mm，是一台5门5座的SUV，续航里程300公里。而宝骏E100尺寸仅为2488×1506×1670mm，为三门两座，续航里程250公里，车身比元ev360小了将近一半。在很多城市出行场景上，宝骏E100的灵活和便捷更能体现，超车、变道都十分灵巧。只有传统汽车一半的体积，一个标准车位可以停放两辆宝骏E100，找车位的时候显得尤为轻松。

宝骏E100的小体积曾经让它的安全性受到过质疑，但其实搜罗一下新闻便可知，它曾经在和奥迪、宝马的交通事故中，都属于"赢"的一方。E100车身使用的超高强度及高强度钢比例达到42.9%以上，乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构，在碰撞发生时可以保护乘员安全。

宝骏E100目前的售价在3.98万-4.88万之间，充满一次电能开250公里，使用接地的家用220v交流电插座即可充电。对于大部分人而言，每日上下班路程基本在50公里之内，一周5天工作日，一周一充即可。

这样一款售价实在，使用成本低，在城市出行中足够轻巧灵活的小车，难怪试驾过它的人都说再也不愿意开大车了。