东航MU5735航班客机在广西梧州上空失事牵动全国人民的心，大家都纷纷祈祷，希望能有奇迹的发生。

MU5735飞机残骸

或许是由于信息时代的缘故，最近这几年，空难事故似乎频发不断，仅是刚过去的2021年，世界上就发生了5起客机事故。

2021年1月9日，印尼一架737-524型客机失事，导致62人遇难；3月2日，南苏丹Let-410飞机失事，10人遇难；7月6日，俄罗斯飞机与峭壁相撞，致使28人死亡；9月12号，俄罗斯轻型航班着陆失败，4人去世；11月3日，俄罗斯1252号航班发生空难，9人遇难。

南苏丹失事飞机残骸

面对这些悲剧，很多人都问，为什么客机上不配备降落伞呢？如果配置了降落伞，飞机在高空发生灾难时，是不是就能躲过一劫？

其实这个问题在业界讨论了几十年，答案都是行不通的，原因如下：

1、跳伞是一项高风险极限运动，对于心理、身体素质千差万异，而且没有接受过任何跳伞培训的乘客来说，从高空中跳伞跟跳楼差不多。

普通人跳伞

2、民航客机的事故大多发生在起飞和着陆阶段，这个时候跳伞没有任何意义。

3、民航客机巡航高度一般都在8000~12000米，这个高度空气稀薄、温度极低，跳伞是非常危险的，而且需要携带专业的护具、防寒服、氧气瓶等，普通人是无法在这个高度跳伞的。

超高空跳伞

4、高空巡航阶段机舱内都是保压的，这个时候机舱门无法打开。即使能打开门，飞机的时速往往在800公里以上，这个速度跳出去即使不被吸进发动机，降落伞被急速气流撕碎也是大概率的。

5、飞机在空中失事机身往往是颠簸、旋转、甚至机头朝下，这个时候坐都坐不稳，根本没机会跳伞。

飞机朝下坠落

另外，飞机发生的事故并非都是重大事故，绝大部分事故驾驶员都可以通过冷静处理、过硬技术来拯救危难，最后化险为夷。

假使客机上配有降落伞，在遇到气流颠簸厉害，或者是发生一些机长有把握处理的故障时，极可能会有些不冷静的乘客闹着要求跳伞，这时候不仅没起到作用，反而给处理危机添乱。

综上所示，客机配降落伞不仅没有作用，除了占用客机空间，增加客机负载外，甚至还会影响飞机的正常飞行。

当然，也有网友提出，当飞机发生事故的时候，可否把客舱整体分离出来，然后使用巨型降落伞降落地面，这样或许可以挽救更多人的生命。

客舱巨伞降落方案

想法是美好的，实际上这些办法上世纪在国外都进行过验证，包括巨伞整体分离、逃生舱弹射等等，但可惜的是，目前为止没有一个在工程上可行。

所以，降低民航客机事故率，最好的办法还是确保飞机的制造质量，严格落实每次航班的检查、保养制度，坚决消除任何隐患，提高机组人员技术能力和心理素质，建立完善的应急机制和危机处理方案。