近年来，随着新能源汽车飞速发展，国内汽车市场上涌现出多家造车新势力，其中就包括零跑汽车。零跑汽车旗下有多款主流车型在售，坚持自主创新与自研，因此总能将造车成本压缩到较低水平。今天为大家带来的这款零跑B10将于今年4月份上市，与前不久上市的铂智3X的潜在用户重叠，那么零跑B10又如何能吸引到消费者呢？

对于国产新能源汽车来说，最擅长的就是营造座舱智能化，零跑B10的内饰采用流畅的线条勾勒，中岛与中控台之间断开，开放式地台储物格的空间利用率更高。8.8英寸+14.6英寸双屏布局合理，大部分物理按键得以取消，全部集成在触控屏主菜单栏内，低配版搭载高通骁龙8155芯片，车机流畅度相对较好，中配版开始直接给到主流的高通骁龙8295芯片，操作起来流畅又便利。双辐式方向盘采用平底式设计，拥有四向调节功能，兼顾到不同身材消费者，同时次低配以上（包含）车型还支持加热，寒冷冬季也能为驾驶员提供温暖的驾驶体验。

除了智能的座舱外，一个舒适的乘坐空间也更容易俘获家庭用户的“心”。零跑B10的座椅全部采用仿皮包覆，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的支撑与包裹。主驾驶位左右两侧保留了大量的储物空间，15W手机无线充电面板、中控双杯架以及车门板等区域可容纳七零八碎小物件，后排次低配还给到杯架，总之能满足日常多场景使用。常规状态下，该款车的后备厢容积为420L，参数略显普通，但放置折叠婴儿车、滑板车等不成问题，将后排座椅放倒后，容积可拓展至1415L，小型冰箱、洗衣机等也能放得开。对了，零跑B10的前排座椅不仅支持电动调节，而且还多了加热与通风（主驾驶），兼顾到南北方用户的使用需求。

续航方面，零跑B10为消费者提供了丰富的选项，电池容量有56.2kWh和67.1kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程有510km和600km两个段位，这样的表现完全能满足大部分用户一周出行半径，同时配合0.32小时（0.33小时）快充和4.2小时（5.6小时）慢充，快节奏人群也不用过分担心补能和里程焦虑。动力上，零跑B10全部搭载后置单电机，最大输出功率有132kW（入门版）和160kW之分，如果预算充足的话，并不建议考虑零跑B10低配版。其他方面，零跑B10高配版还配有1颗激光雷达，可实现包含高速NOA和城市NOA在内的高阶智驾功能，或许是因为自研的缘故，因为零跑B10的预售价要比铂智3X带高阶智驾功能车型更便宜。

总的来说，零跑B10应该是一款面向主流消费者打造的车型，基于其预售价来看，确实在大部分用户的可承受范围之内。同时根据零跑汽车一贯的做法来看，我认为零跑B10的实际价格会比现在还要低，所以有购车想法的朋友，不妨浅浅期待一下。当然了，零跑B10虽然在基础的外观设计、座舱布局等方面很擅长，但对于高阶智驾并没有太多的实践经验，所以我认为后期用户如果想入手的话，选择普通版车型就足够了。对于零跑B10，你还有哪些要了解的？