应该说，从去年开始，共享单车这个词，俨然成了热点，经常刷屏。当然，一起出现频率最高的还有，“国民素质”这个词。各种乱象，各种让人忍俊不禁的场景，有时真的，不得不配合群众的脑洞大开。

不过这也给运营者一些提醒了，再美好的愿景下，也有不按常规出牌的买单者。如何规避与协作，在我看来，乱象的原因无非几点：

1、运营模式的冲突

2、贪小便宜的心理

3、无秩序无固定场所而造成的困扰

因而升级方案，像固定桩，黑名单全行业联网，与自行车实体店形成售后互补，等等。无序到有序，无为到有为，这也是实践验证想法的第一步。

当然，这里并不想过多讨论这些乱象，只是好奇，这共享单车，共享了什么？如果黑名单共享，也算的话。

最后三公里的战役，应该说，共享单车的初衷是好的，不论是解决及时需求，还是从健身环保角度出发，从更远的角度来说，押金的模式，更是一种玩转小型金融的升级，更明目张胆。

但，共享了什么了吗？单车是用来租用的，不论是app上，还是微信公众号上，应该说，最多能看到的数据，都是自己的信息，包括行程之类，离“共享”的意义还有点不擦边。

而另一边，微信运动，运动类app像咕咚，running，等，也是早就如火如荼的存在。可以看到好友的数据，可以跟好友pk数据等互动行为，我想，这也是他们火起来的一个很重要的原因。互动的行为，也正是满足人类交流攀比的心理。

因而，我想，共享单车的下一步，如果真正跟“共享”沾边了，潜力应该会更大。在大数据的运作下，在硬件设施的配合下，结合微信运动的模式，打通所有用户的数据，交友路线，周冠军路线等等，相信都能引起很大的流量导入。

全民参与，这，应该才是“共享单车”未来要走的路吧？