对于任何一款车，流量只是产品的“锦上添花”，若手里没有核心技术、没有创新，品质无法经住市场考验，那么终究也是昙花一现。就像现在很多跨界造车的企业，在面对“泼天的流量”下，给人一种本末倒置的感觉，为求流量甚至有种盖过了对核心技术的研发追求的错觉；这一点上我必须很中肯地夸夸领克07 EM-P。

领克07 EM-P的诞生，不仅对领克品牌来说意义重大，更是对传统混动轿车的颠覆和新时代混动轿车的正确解读。新车5月17日正式上市，售价在16.38-18.38万之间。设计上领克07 EM-P秉承了领克一贯的“拒绝模仿，主打原创”的设计理念，将全球首创的“意境式设计美学”发挥得淋漓尽致，从侧面看，领克07 EM-P的车门玻璃与B柱、C柱几乎融为一体，搭配5毫米厚的钢化玻璃，简洁而富有力量感。这种设计不仅美观大方，更兼具防水、降噪、降低风阻等多重实用功能。

内饰整体风格简约而不简单，符合当下主流审美。值得一提的是，领克07 EM-P搭载了“顶配哈曼”音响系统，经过长达8个月的精心研发，音质效果达到了同级顶尖水平。此外，该系统还加入了同级独有的“天空音”，让乘客在享受音乐的同时，仿佛置身于云端之上。主驾座椅内置的头枕扬声器则是一大创新，导航、通话声音只在驾驶员耳边响起，既保护了隐私又不影响其他乘客的娱乐体验。还有还有，前后排座椅均采用整张NAPPA真皮材质，并具备加热、通风及按摩功能，让每一位乘客都能享受到VIP般的待遇，20万级的车带给你越级的价值体验，在同级别车型中，这是独一份的存在

作为领克品牌下的首款混动轿车，领克07 EM-P除了在外观上的创新，内饰品质上不妥协外，还带来了自主研发的核心技术——EM-P超级增程方案这也是领克07 EM-P最核心的竞争力所在。这一方案基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，支持三电机并搭载超大平板电池布局，将电感、性能、驾控、续航提升至更高维度。

而新车则是该方案下的产物，采用了1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机系统的动力组合，综合续航里程高达1400km。其中，1.5T电混引擎的热效率高达44.26%，在保证经济性的同时，还能提供255牛米的扭矩输出。而DHT EVO双电机系统的电机效率更是高达97.6%，这一数据已经可以与高性能纯电车相媲美。

同时该方案还具备3档变速和4种驾驶模式，可以根据不同行驶工况智能匹配动力输出方式，实现全程能耗的最优化。在城市低速行驶时，纯电模式优先；当时速超过88km/h后，发动机便会优先并联参与直驱。这种智能匹配方式不仅提高了车辆的燃油经济性，还为乘客带来了更加舒适、静谧的驾驶体验。

在这个流量为王的时代，领克07 EM-P以其核心技术与品质并重的表现在我看来更为明智，毕竟一辆新车的创新、技术、品质无法经住市场考验，那么终究也只是昙花一现。