“就算我们裁员9000人，哪怕公司倒闭，我们也拒绝和中国合作！”

英国著名的发动机公司罗尔斯·罗伊斯公司（简称罗罗公司），在面对中国合作的请求不仅没有答应，还反过来狠狠地羞辱了我们一番，让每个中国人的心中都愤愤不平。

本来我们是看到罗罗公司一度陷入经营危机，正好我国航空工业技术在国际上又有所欠缺，所以才想用互利共赢的方式展开合作，没想到罗罗公司如此不识好歹。

到底这家公司有什么可“豪横”的，他们为什么面对我国的合作果断拒绝呢？

提起罗罗公司相信很多人都没听过，但说起莱斯莱斯相信大家都知道，其实罗罗公司在1906年是劳斯莱斯汽车品牌的“生母”，早在上个世纪就因为卓越性能和高质量的汽油发动机享誉全球。

之后罗罗公司迅速壮大，业务扩展到多个方向，一度成为英国不可缺少的工业支柱，后来一战二战爆发，罗罗公司相应号召涉足航空发动机制造领域，把先进的汽车发动机技术嫁接到飞机发动机上。

而公司旗下的“梅林发动机”，也成为了二战时期飞机性能的标杆，在当时被誉为二战最强的“V型液冷发动机”。

随着战争结束，罗罗公司的业务方向逐渐向航空工业技术偏移，英国也对此非常支持，所以罗罗公司将汽车业务和航空业务细分了出来，分别研究经营。

2003年德国宝马集团看到罗罗公司享誉全球，在当时以10亿马克的价格收购了罗罗公司的汽车业务，劳斯莱斯品牌也自此诞生，至今还是世界顶尖豪车的代名词。

而罗罗公司也专注研发航空发动机，在全球都是标杆级的存在，也为各国多种飞机提供动力系统支持，全球最大的宽体客机A380、美国的波音787搭载的发动机都由罗罗公司制造。

然而为什么如此优秀的公司，面对我国合作的请求却“不识好歹”呢？

众所周知，我国成立前走下的每一步，都写满了先烈们的血泪史，千万将士硬是用自己的血肉之躯披荆斩棘，让中国这条巨龙得以摆脱囚笼腾飞。

与此相对我们各项科研事业起步都很晚，成立后也是百废待兴，但我们以追赶着的姿态不断向前迅速发展，在欧美各国的钳制下奋勇向前。

1955年8月4日钱学森赴美学成归来，尽管回国路上被百般刁难阻挠，他依旧怀着忧民忧国的心踏上归途，回国后看到我国落后的航天事业露出了深深的担忧，他知道要让中国“站”起来，一定要抬头向“上”看，而上面，就是天空。

1956年，钱学森马不停蹄的向中央起草了《建立中国国防航空工业意见》，至此我国宏伟的航天事业正式拉开序幕，各种中国制造的导弹飞机，让我们渐渐不再受制于人。

然而尽管如此，发展到今天我国依旧在航空航天事业上有很多未解难题，如果有“先行者”的帮扶，我们肯定能做到事半功倍的效果。

在2007年我国开展了一项宏伟的计划：研制中国首款自主研发喷气式客机C919。

然而我国在其中却遇到了很多问题，这时候罗罗公司作为航空领域“先行者”，让我国产生了与其合作的想法，当时罗罗公司正陷入窘境，因为在2020年疫情的爆发，航空工业的发展一直处于停滞状态，航空需求也断崖式减少。

这导致罗罗公司仅在2020上半年，就因为经营不善亏空了近50亿英镑，如果这时候选择和我们合作，无疑会形成一个双赢的局面，既能帮助罗罗公司度过难关，还能使我国航空事业向前迈一大步。

但出乎意料的是，罗罗公司面对我国的好意竟然毫不客气地表示：宁可裁员破产，也不愿和中国达成合作。

这让我们非常吃惊，同时也大失所望，毕竟拒绝合作不仅损人还不利己，没有一点好处可言。

但如果考虑到欧盟和美国对我国的态度，这个问题就迎刃而解，以美国为首的西方势力一直将飞速发展的中国视为“眼中钉”，不惜用颠倒黑白的手段抹黑中国形象，在世界上大肆宣扬“中国威胁论”。

在这样的论调下，欧美也全面展开了对华制裁，宣布对华武器禁运，而罗罗公司其实不是不想和我国合作，一旦合作就要面临着双重压力。

其实这样的做法，反而倒逼我国掌握很多核心科技，尽管对我们技术封锁的再严密，我们也能自主独立研发出一项又一项让世界刮目相看的“中国制造”。

令所有人没想到的是，中国的C919和罗罗公司，在几年后产生了截然不同的结果。

在2022年，我国首架拥有自主知识产权的C919完成试飞，因为其碳排放量低、燃油效率高的优点，数十个国家向我国递交购买申请。

历时13年，无数科研人员终于让C919腾空而起，再一次证明了中国力量。

反过来看看罗罗公司，因为疫情影响订单数量急剧下滑，只能通过裁员9000人来狼狈度过危机。

昔日和美国通用电器一起垄断发动机市场的商业巨头，落到如此下场，实在让人想不到，当初拒绝我们的好意，如今之恩只能自讨苦吃。

罗罗公司的做法倒逼我国自主研发，反而打破了垄断，订单不断涌入我国，罗罗公司只能望尘莫及，恐怕他们以后的日子会更难，毕竟打价格战，我们有的是信心。

希望各国都能认清楚如今形势，搞零和博弈没有任何意义，只有合作共赢，在世未来的生存之道。