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增程车越来越火，大家对于这类车的选择理由，往往都弄不太清楚。其实，现在不少人选择增程车，根本不是因为它特别省油，或者它的技术特别先进，而是它的“用电”特性让人心里踏实。增程车表面上看是一个“混合动力”的产物，实际上它解决了很多人的一个大烦恼——续航焦虑。对于不少买车的人来说，选择增程车更像是“买个安心”，尤其是对于未来可能会出现的长途旅行，增程车的存在仿佛能给车主一个“后备保障”。
现在，增程车越来越受欢迎，原因大家各自有各自的想法，但有一个共识，那就是它确实能在很多情况下让人更有安全感。虽然市区内的增程车主大部分时间都在用电跑，但大家还是更倾向于“以防万一”选择增程车，毕竟油可以随时加，电池虽然小，但如果真到需要的时候，增程器还能“帮忙”。可是，增程车虽然避免了纯电车的续航焦虑，但它的“鸡肋”也是不少，尤其是在日常使用中，那些没怎么跑长途的人，反而感觉油耗、充电都成了困扰。
许多人买增程车，最主要的一个原因就是担心长途出行的时候电池不够用，造成续航焦虑。虽然大多数时间，大家的行车半径都在市区之内，用电就够了，但那一旦出远门，增程器的油就派上了用场。理论上说，这种车的电池虽然小，但可以靠油来保证足够的动力，这也是为什么很多家庭还是会选择增程车。毕竟谁也不想为了一个可能的长途出行，跟电池续航死磕。
但说到实际使用体验，增程车有时也会给车主带来新的烦恼。比如电池太小，日常充电就成了“必须”而非“选项”。你可能一开始觉得自己会很理智地省着油跑，结果开着开着，车主的心态反倒成了“我宁愿用电，不用油”，这让原本想要节省能源和成本的车主，变成了“电池充不够”又得跑去充电桩的烦恼族。其实，这个问题大家都懂：电池小是一个“鸡肋”，用电跑是不错，但也常常得面临频繁充电的麻烦，尤其是当你跑得远了，还要想着充电的事。
说到这里，不得不提的是，增程车最让车主犯难的一个点就是，它不仅要依赖充电桩，还得考虑油的事。尤其是对于一些本来并不经常跑长途的车主来说，车子总是想着“万一有一天我要去远一点的地方呢？”这就导致了他们无论在市区跑还是在高速上跑，心里总是不太安稳。于是，增程车的“油电两用”成为了一个相对矛盾的存在：一方面想省电，另一方面又怕油不够用，最后竟然有了频繁充电的焦虑，最终结果就是——宁愿电跑满，但又得时不时“照顾油”。
然而，为什么即使有这些麻烦，增程车仍然这么火呢？我认为，最关键的因素还是因为目前的纯电车，仍然没能完全解决长途续航的问题。你看，现在纯电车很多厂商发布的续航数据都特别亮眼，说是能跑六百公里、八百公里。但其实这些数据大多是CLTC工况下的数据，也就是说是理论值，实际使用中的续航能力往往要低个三成甚至更多。很多纯电车主在长途出行时，依然得心生焦虑，因为他们总是得提前规划好充电站的位置，生怕一不小心电量就掉到“警戒线”以下。
所以，尽管增程车的油耗、充电烦恼等问题不少，但它依然有一个纯电车目前很难替代的优势——可以随时加油，续航焦虑瞬间消失。换句话说，很多车主选择增程车，根本不是因为它更省钱或更环保，而是为了给自己一个后路——万一有一天用电不够，至少还有油可以顶着，出行不用担心。这个心理需求，恰恰是很多车主选择增程车而非纯电车的关键。
还有一个原因就是增程车的成本相对较低，至少相较于高续航的纯电车来说，增程车的电池成本更低，增程器的技术门槛也没那么高。所以不少车企选择进军增程车市场，毕竟只要市场需求大，卖得好，赚得也不少。像理想、零跑这些增程车企业，无论是在营收还是在利润上，表现都相当不错，这也从侧面证明了市场的潜力。相比之下，纯电车企的情况就显得有些捉襟见肘，尤其是那些专注于纯电的车企，它们的技术、成本、盈利模式都面临不小的压力。
从这个角度看，增程车可能在未来相当长一段时间里，依然是很多家庭购车的首选。它的优势在于解决了长途续航的焦虑，同时又能让车主在日常使用中，享受到电动车的便利性。换句话说，增程车可能是过渡期内一个比较合适的选择，直到纯电车的续航和充电问题得到真正解决。
对于很多增程车主来说，虽然频繁充电、油电两用的使用体验并不完美，但在实际选择上，它似乎是个“能接受的妥协”。它并没有完全做到完美的零排放，也没有完全省油，但它给了车主一个“足够好”的使用体验——至少在现阶段，这样的车主需求和市场环境，注定了增程车在新能源车的格局中，依旧占据着重要的位置。
大家有没有觉得，增程车有时候就像是一种心理安慰，能让我们安心一点？如果你也是增程车主，或者有过类似的想法，欢迎在评论区聊聊你自己的看法。
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