自中印边境冲突爆发以来，两国领导层始终没有进行过面对面的沟通，莫迪有时甚至主动“避着”中方，比如他以“国事繁忙”为借口拒不出席上合峰会后，短短几天内便访问了莫斯科。

如今这一状况终于迎来了终结，在于俄罗斯喀山举行的金砖国家领导人会晤上，中印双边关系实现了“破冰”。

外交部10月24日于自己的官网上刊发了这则消息。

会晤期间，中方强调双方应该继续坚持中印“互为发展机遇、互不构成威胁”、“是合作伙伴而非竞争对手”等重要共识，坚持正确战略认知，共谋相邻大国和睦相处、共同发展的光明正道。

这一表态也获得了莫迪的赞同，他回应道：印方愿同中方加强战略沟通，增进战略互信，拓展互利合作。印方愿全力支持中方担任上海合作组织轮值主席国工作，并在金砖等多边框架内加强沟通合作。

除此之外，中印还在会晤中，就双边关系达成了诸多共识，同意进一步开展对话、解决边境问题。实事求是地讲，这是中印关系止跌止损的明确信号。

诚然，中印同为14亿人口的发展中国家，不可避免的会在一些产业上呈现竞争的态势，但28亿人口的国家的关系总不能全是竞争，必要的时候也有合作。

而在中印两国政府不断推进合作的同时，惯于煽动印度民族主义情绪的印度媒体，也难得为中方说了句好话。

印度《印刷报》称“印度的国家利益要求与中国建立更好的关系，不要受西方影响”；印度《经济时报》则盛赞中印关系缓和，对电子产品制造企业的利好；《今日印度》称中印两国在多个商贸领域的合作，将有机会展开。

这三家媒体在印度国内的地位，可排在第一梯队，这也说明与中国缓和关系、加强往来是印度国内的众望所向。

而中方也能从中获利。目前中国出口的货物，大部分都销往了欧美国家，这在为中国赚取大量贸易顺差的同时，也给中国未来发展带来了一个隐忧，那就是越依赖同欧美国家的关系，就越容易被其贸易政策影响，最典型的例子莫过于，前不久刚被欧盟加税的新能源汽车领域。

中方虽然展开了反制，但欧盟的市场，毕竟还是在欧盟自己手里，若它们硬吃下中方反制的措施，绝不取消加征的关税，中方实际上也没有解决问题的办法，加上美国在对华电动汽车加税方面，也是蠢蠢欲动，未来中国该领域面临的压力可能会更大。

因此，早日拓展销路、开辟市场，是中企规避欧美压力的出路之一。

这也是印度目前所期望的。印度《经济时报》透露，诸多印度电动汽车制造商，盛赞中国在相关领域的技术，希望以成立合资公司的方式，向中国企业开放印度汽车市场。

这条路外国车企当年在中国走过一次，这次轮到中国车企向海外进发了。

不过中印合作前途是美好的，道路则是曲折的。目前摆在中印双方面前的除了机遇外，还有很多困难。

比如如何防止“教会徒弟饿死师傅”，毕竟印度也是一个有14亿人口的大国，中国如果在技术方面对它倾囊相授，届时国际市场上，恐怕会出现极为激烈的竞争态势。

另外，印度的营商环境对中国企业也不乐观，甚至连那些与印度关系良好的大国，其大型企业在印度的投资也一波三折，像是三星、沃尔玛这样的企业，都在印度缴纳过巨额罚款。

风险总是与机遇并存，欧盟在对来自中国的新能源汽车加征关税后，开辟印度市场，或是中国车企再创辉煌的关键抉择，但风险也同样不可忽视。

总而言之，中印关系并非朝夕之间，就能紧密无间，印度需要做的事情还有很多。