朋友们应该都知道，作为一汽-大众旗下一款颜值担当的“大众CC”，一直以来都有“最美大众车”的美誉。

近些年来，这款原本叫好不叫座的车型，销量一直不温不火，让大家都替它捏了一把汗。

不过最近，大众CC终于“支棱起来”了，新款大幅降价83000元，引起了大家的广泛关注。

苏哥我今天就来跟大家唠唠这款“妥协”的大众神车。

首先我们来看看这次降价的力度有多大。

新款大众CC380TSI夺目版，指导价24.29万，裸车销售价仅为19.69万。

而2024款 330TSI炫目版，指导价22.49万，优惠后竟然只要16万出头！

这样的价格，放在合资中型车阵营里，简直就是“白菜价”！

除了降价这个大招，新款CC还有哪些亮点和不足呢？

咱们接着往下看。

说到外观，这代大众CC绝对称得上是“装逼利器”。

前脸采用了大尺寸进气格栅，搭配犀利的LED大灯，辨识度相当高。

侧面那修长的车身线条和溜背式车顶，看上去动感十足。

尤其是无框车门的设计，让它看上去比奥迪A4L还要高档！

可以说，这套颜值放在40万级别车型里也毫不逊色。

内饰方面就相对“打脸”了。

虽然也用了不少钢琴烤漆和软性材料，中控屏幕和液晶仪表盘的尺寸也够大，但整体风格还是太过中庸保守，缺乏新意。

另外就是后排空间表现一般，主驾驶位置后方头部空间不太充裕，坐个大个子恐怕要“委屈”一下。

性价比才是CC最大的优势。

别看2.0T+7速双离合的动力总成很常见，但是186马力和220马力两种调校还是挺“顶呱呱”的。

日常代步和偶尔来次飙车，它都游刃有余。

关键是这一套配置放在合资品牌里，已经算是“良心价”。

此外它还标配了一些实用配置，像是定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动等，让你花十几万就能“上头”。

可能有人要问了，都2024年了，大众CC也算一款“老将”了，还值得入手吗？

苏哥我的建议是，如果你一心向往BBA的品牌光环，CC肯定不太合适。

但如果预算有限，又想要一款高颜值、够空间、配置高的车型，它绝对不会让你失望。

再加上这次83000元的降价，我都有点心动了……

光有这些还不够，咱们得客观的跟竞品比一比。

就拿售价相近的奥迪A4L来说，它在内饰做工、品牌溢价上确实更胜一筹，但要论外观设计，CC绝对吊打A4L不止一个档次。

而且价格摆在那里，都是2.0T+7DCT，CC最高配也比A4L便宜了十几万，“真香”定律不服不行。

总结一下，作为一汽-大众旗下为数不多的Coupe车型，这款CC无疑是要做“另类”和“个性”的代表。

虽然它近些年的市场表现不尽如人意，但这次大幅降价无疑会重新唤醒消费者的注意力。

加上过硬的外观实力、不俗的动力表现，以及合理的价格定位，苏哥我认为，它值得你为情怀买单。

朋友们觉得呢？如果你正好在寻找一款兼顾设计感和性价比的合资车，不妨把大众CC列入候选名单。对了，有兴趣的话也可以去4S店试驾体验一番，相信你会有新的发现和感悟。

这款大众神车终于“妥协”了，全系2.0T配无边框车门，裸车价竟不到16万，还有比这更“真香”的操作吗？反正苏哥我是“上头”，你们呢？除了上面提到的这些优缺点，苏哥我还想跟大家分享一下大众CC的一些小惊喜。

首先是随车系统，新款CC标配了最新的MIB3车载系统，支持手机互联和语音控制，界面také很炫酷。平时堵车的时候摆弄摆弄，还能缓解下烦躁情绪。别太沉迷，影响开车就不好了。

还有就是百公里加速成绩，官方数据是7.9s，在同级别车型里算是中上水平。

马力虽然不是最强，但胜在输出平顺，提速线性，日常超个车还是毫无压力的。

安全配置方面，新款CC表现中规中矩，主被动安全一个不少，像是前排安全气囊、胎压监测等。

但主动刹车、自适应巡航这些高级驾驶辅助功能，还是得加钱去选高配才行。

不过话说回来，花十几万买个大众车，这方面要求也不能太高了。

最后一点，从保值率来看，同为大众品牌，CC可能不如高尔夫、迈腾这些“国民神车”。

毕竟溜背造型在二手市场上还是小众了点，留给你换车的本钱可能也少了点。

不过这个因人而异，苏哥觉得还是得按需选车，过于纠结保值可能会失去当下的乐趣。

其实吧，买车哪有十全十美的，每个人的诉求不同，感受也会不一样。

有人觉得CC“装逼”，有人觉得它实在，甚至还有人吐槽它是个“四不像”。

但不管怎样，苏哥我觉得这款车性价比摆在那里，喜欢的朋友不妨去试试，没准你会一见倾心？

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