随着中国的发展，在中国大多数产品和服务的价格都在不断上涨。

可是快递服务整体却随着中国快递业的发达，而价格在不断下降。

以至于在现在中国主流电商平台上，购买商品几乎都是包邮，不再像以前一样，对于每件购买的商品都需要付出邮费。

而邮费的下降也让服务质量也下滑了，过去的时候所有的快递大多都会送货上门，即使不会送货上门，也会打个电话询问一下。

现在邮费少了，快递员的单价收入少了，为了多赚钱，快递员就需要多送。

慢慢的快递员送快递由原来的送货上门转变成了直接放在驿站中。

而现在随着驿站的普及，几乎每个小区都有一个驿站，快递送到驿站对于不少的消费者已经很方便了。

但是也有相当大一部分消费者不满足于快递服务质量的下滑，于是快递员擅自把快递放到快递网点，成为了不少消费者投诉的重点。

大量的投诉让官方做出了回应，今年3月1日一大批新规实施。

据官媒报道，交通运输部要求，从三月一日开始快递员不得把快递擅自放到驿站中，只有和产品购买者打过电话之后，得到消费者的允许才能放在驿站中，不然的话必须送货上门。

如果不遵循规定的话，会对快递员进行1万以上3万以下的罚款。

此消息一出全网哗然，互联网上掀起快递新规到底合不合理的大讨论。

赞同方认为快递过去都是送货上门的，现在政策正好把如今快递行业的不规范行为给得以惩治，让快递服务的质量提升。

而反对方则认为快递上门则会让从事低端快递服务行业的从事人员收入下滑，且认为快递放在驿站中是很方便的，同时还担心快递服务上门会给自己造成不便，以及发生恶性事件。

双方的意见差距很大，但是讨论的焦点全部都是快递员的快递服务。

至于说中国的百万快递员则已经在双方阵营中用脚投票了。

面对出现的新规，很多快递员表示这纯粹是为难人，“快递送一个件才五毛钱，快递新规实施之后，一天100个件也不一定能送完。”“一天最多赚五十块钱，挣的还不够罚的呢。”

甚至快递员们还对一些在网上极力欢迎该政策的网友表示“这简直是底层人压榨底层人的极致”“不付顺丰京东的邮费，还想享受顺丰京东的服务”

面对压榨，很多快递员已经承受不了压力，开始大批量的辞职。

目前辞职这个话题已经成为了中国百万快递员最热门的讨论了，促使着该话题多次冲上全国性热搜。

在这次辞职大潮中，大多数的员工都来自于三通一达或者是极兔。

而一直坚持送货上门即使不送货上门也要打电话的顺丰和京东则根本不受3月1日新规的影响。

前两天，受3月1日新规影响，京东物流宣布在全国范围内进行2万人的招聘，与此前大量快递员辞职的情况产生鲜明的对比。

三通一达和极兔在新规中受到重创，而顺丰京东在成为了快递新规下的快递行业最大赢家。

而三通一达和极兔自然不能白白的坐守待毙。

面对国家发布的快递业新规，没有一家快递公司敢正面抗衡政策。

为了避免被顺丰和京东打败，三通一达和极兔快递自然只能开始学习顺丰和京东的商业模式。

而顺丰京东的服务之所以远高行业平均水平，是建立在顺丰和京东的商品运输上单价远高于行业平均水平。

顺丰一直都是12元起送，京东虽然低点，但也低不到哪里去，这些公司的快递一般都只有一些高价值产品的比如说电子家电才会采用。

至于其他公司的快递服务单价却很低，平均每单两到三元，甚至一些打包服务的单价能低到一元钱，这些公司一直都走的是以量取胜的道路，为一些9块9包邮之类的小产品提供服务。

现如今随着新规的实施，为了让消费者享受更好的服务，这些公司不能再走以量取胜的道路，只能学习顺丰京东提高运费单价。

目前还没有一家公司敢冒大不韪做涨价的出头鸟，但是政策如果坚定的要实施的话，快递行业离大涨价不远了。

而每单快递的价格提高，也会让商家们难以承受包邮服务带来的压力，自然而然的就会取消包邮，恢复到十几年前中国电商行业支付邮费的情况。

即使商家为了避免流失客户，不敢在明面上取消包邮服务，也会把快递涨的价格，给变相的加在商品中。

当然事情要往好的想，这对于实体行业绝对是一个好消息，网购成本的提高，一定会让部分消费者重新回归线下。