关于电动车上路的问题最近又闹腾了起来，而且还频繁上了热搜，主要是有一些地方的执法部门出现了乱扣车和乱罚款的情况。

这个问题引发了大家的广泛讨论，甚至还掀起了一阵大规模上访潮，大家讨要一个公道，不少人被罚钱罚得心里都不平衡。

像是新能源电动车的话，缴纳个拥堵费都不一定能让他们心里过得去，更何况要给电动车扣车，有的人车子就要停在家门口，这样一来一走就感觉能少半条命。

因为电动车作为我们普通民众的基本代步工具，承载着我们许许多多人的生存，所以问题还是挺严重的，国家也注意到了这一问题，并且已经联合了电动车相关法律规定的制定部门，进行了共同协商，发布了一份《提示函》。

这份函件正在处于下发阶段，电动车上路的执法问题也有了一个新的消息。

背景就在国家发布了这一函件之后，一些地方执法部门的执法方式随之也发生了变化，不再像之前那样简单粗暴。

这份《提示函》将改变吗

为了避免“一刀切”的模式，这一模式到底该如何进行调整?

国家为何会发布《提示函》

因为电动车交通出行问题突发状况频繁发生，所以国家采取了一项较为严厉的措施，对未按新规生产、制造、购买和使用电动车的人进行管理。

对于违反电动车政策的人进行罚款处理，这是为了确保电动车在规定范围内行驶，以保证行车安全。

据有关数据显示，全国范围内对这一政策进行实施的平均比例为2.02%，但由于各地发展水平和凡事情况不同，导致各地区对这一政策实施程度的差异性。

在一些发展水平较为领先的城市甚至达到了68%，而在一些经济水平比较滞后的地区，这一比例也仅在0.03%至0.05%左右。

所以为了让广大民众更好的了解和认知政策内容，我国相关部门联合发布了一份《提示函》，意在让众人对此有更深一层体验。

《提示函》中提到，由于之前颁布的电动车新规免责条款不够完善，所以造成了一些混乱，许多地方政府在实施政策时，为了保护自身，选择以罚款作为主要手段。

但这种做法并不合理，因为罚款不能解决实际问题，也不能起到教育和警示的作用。

为了防止这种情况再次发生，《提示函》中明确要求，各地方政府部门要根据当地电动车管理实际情况，对条例进行重修。

同时也要加强对管理人员的培训，提高他们的执法水平和管理能力，以防止出现乱罚款和滥用职权的现象。

这是国家为了维护公共利益和保障民生权益而采取的一项重要措施，让广大电动车用户认识到遵守法律法规的重要性，并对相关部门提出合理的建议。

同时也呼吁广大群众积极参与对违法行为的监督，共同维护社会良好秩序，为城市的安全与和谐做出贡献。

《提示函》的颁布对于保障公众利益、促进社会公平正义具有重要意义，相信在各级政府的共同努力下，我国电动车管理工作将更加规范有序，为广大人民群众提供更好的出行环境。

人性化执法 工作由谁来进行

许多人对于“人性化执法”这个概念表示困惑，不知道它具体指什么。

人性化执法就是让一些本身不应该被罚款的民众不用被罚款，让那些应该罚款的人有事必罚，这就是“有理走遍天下”的一个最终目标，想要达到最理想的状态就是让收“罚单”这个行为减少。

那么以往“一刀切”的管理方式就是“无理也走遍天下”，如果电动车主没有违反相关条例照样也会被罚。

所以在这样的情况下，《提示函》就显得尤为重要，那么它就像一把剑，能够将一些无理执法扼杀在摇篮中。

《提示函》中所说到的人性化执法与一刀切的方式完全不同，也因此引发了许多人的好奇，为什么会有这样的变化?

《提示函》中所说的“一刀切”的管理模式是不适合在当今社会的发展现状下使用。

因为“一刀切”这种方式对每位公民的基本权益造成了极大的冲击，没有保障到他们应有的利益。

因此这也引发了无数人的质疑，他们究竟该听谁的?

因为在《提示函》中所牵扯到的问题实质上就是对民众利益造成影响的问题，所以不可避免会涉及到公平的问题。

人性化执法或许可以保障大多数人的利益，但是还是会有一小部分人的利益受到影响，但总体来看，大部分人的生活会变得更加稳定。

毕竟《提示函》中所涉及到的人群有着极为广泛的大众基础，但与此同时也造成了最终决定权不在广大人民群众手中，而是在某些执法人员手中，这显然是一种不合理的现象。

《提示函》的颁布无疑是有帮助之处，它能起到一个监督作用，但并不会对电动车上路执法有直接的约束力。

所以最终导致电动车上路是否人性化还是要靠当地领导来决定，而且决策时还会考虑到当地是否符合管理标准。

但在当下，面对日益增多的电动车数量来讲，这也确实难倒了一些执法人员，因为全国范围内还有更高层次的人不支持当地城管部门执行《提示函》中的内容，自然会造成许多矛盾与冲突。

甚至还有城管人员为了争取执行《提示函数》执行，对下属单位负责人宣扬该项任务的重要性之时，还特意提到若是完成任务就能拉动经济发展。

由此可见，电动车数量之多，以至于成为现在仅次于私家车的一种主要代步工具，但是数量增加也就意味着出现隐患，对此我们应该如何探讨?

电动车数量不断增加 该如何探索

由于城市交通需求和居民出行需求不断增加，加之经济条件允许，人们对舒适便利出行环境有更高要求，因此电动代步工具的需求量越来越大。

同时，随着科技的发展，各种交通出行工具层出不穷，可以选择的余地增大，这些因素综合表现出来，就是电动代步工具在道路上的数量日趋增多。

不仅数量众多，甚至在一定程度上和城市公交系统产生了一定程度上的替代效应，可以推动城市交通向可持续发展方向前行，有望改善城市交通问题，使交通更加高效顺畅。

但是同时又可能带来一定困难，那就是电子代步工具合法合规性的管理问题会变得更加复杂具挑战性，同时还可能带来一系列道路安全隐患。

因此，我国制定相关法律法规，以确保所有出行工具都能以安全、合规、合理可控的方式在道路上通行，从而尽量保证公共安全，同时维护道路使用者的权益。

但是随着法律法规不断修订更新，有些还处于规划设计之中，加强了合规性的管理，这就带来了暂时不符合规定的一些使用者感到不满，并产生了一些社会现象出来。

有些地方甚至因为这些社会热点事件引起政府部门之间意见不合和上下层之间存在冲突，有些地方甚至因为这些热点事件引发了更大规模的不满情绪，使社会氛围变得更加紧张。

这些问题需要我们的思考，以平衡法律法规更新与时效性之间的关系，让政策既符合最新时代发展趋势，又保持一定灵活性以适应各种实际情况。

而且法律法规是无法落实到具体实操层面，所以这部分就需要人在其中去把控，但正是因为这部分人，使得法律法规被简单粗暴地运用起来，在行使职权过程中滥用职权和以使权谋私现象严重。

针对当前我国日益火爆的电动车市场，尤其是类似频繁出现的不满现象，这就使人不得不考虑是否需要专门设立一个机构，将我国关于电动车方面的一系列管理政策进行整合优化，并颁布统一适用条例和实施细则。

这样可以保证规范明确，同时使其适应性更强，更加有效落地，也能够解决规范与实操之间的不协调问题，从而减少一系列因纠纷产生的不满情绪等。

为了保证广大电动车使用者群体合法合规权益，需要我们承担起作为公民监督者和参与者的责任，同时呼吁相关部门重视、政府给予支持和关注，共同推动社会良性发展。

这样才能让我们的生活更加便利与舒适，同时保障我们的合法权益，让我们的权益得到应有保障，提高生活质量。