苏北5市即徐州、盐城、淮安、连云港、宿迁，被认为是江苏发展的洼地。或许这也是在江苏有这样的说法，因为出了江苏，这5市都是有着出色的表现的，都进入了我国百强市序列中。

也正因为对苏北5市有着错误的认识，在高铁当下，苏北5市更是被认为高铁建设落后，感觉到哪都不顺畅，尤其是与苏南各市的高铁沟通，那苏北5市的高铁建设真的很落后吗？今天就来认识一下。

徐州

徐州有着出色的位置，位于江苏、山东、安徽交界处，离河南也是相当近的，有着“五省通衢”之称，在普铁时代，徐州就是枢纽，而在高铁时代，徐州当仁不让，仍是枢纽，有着两条重要干线高铁经过徐州，即京沪高铁和陆桥通道，这样的徐州，枢纽地位是极高的，在江苏，就枢纽地位来说，完全不比南京差的，还敢说苏北高铁建设满后吗？

在2023年，济郑高铁全线建成通车，让徐州失去了一部分车次，但这并不影响徐州高铁枢纽地位的，因为徐州的高铁交通相当繁忙，是需要分流，更何况徐州未来还将接入新的高铁线路，譬如沪太高铁，会让徐州高铁枢纽地位稳稳的。

盐城

盐城是一个沿海城市，被认为是一个不入“圈”的城市，上海都市圈、南京都市圈、淮海都市圈都将盐城给屏蔽了。但这并不影响盐城的发展，盐城的高铁建设！盐城靠着自身，进入我国50强城市的序列中。

在高铁建设上，盐城有沿海高铁经过，有徐盐高铁经过，还有盐宜高铁规划中，这样的阵容，可以让盐城大部分百姓便捷出行的，如果盐宜高铁能及时开工，及时建成，那盐城百姓不管是南上北下，还是西出，都没有阻碍的。虽然做不了枢纽，但盐城百姓的出行还是有保障的。

淮安

淮安是苏北5市与南京最近的一个城市，未来会是苏北5市对接南京的桥头堡，这样的城市，在高铁建设上能差到哪里去呢？

目前淮安有徐盐高铁经过，有连镇高铁经过，使得淮安成为了一个小枢纽，未来引入宁淮高铁，那就坐实淮安枢纽的地位了。这不，在十四五交通规划中，淮安也将与连云港、徐州共同组成一个全国综合交通枢纽。

连云港

连云港虽然是一个沿海城市，位于江苏与山东交界处，看似位置较偏，但事实却是连云港的交通枢纽地位是相当高的，是新亚欧大陆桥东方桥头堡，中国首批沿海开放城市，同时还是陆桥通道的起点，是沿海高铁经过的一个城市。

如此的连云港，妥妥的高铁枢纽，而连云港的高铁建设还未完，不仅在优化沿海高铁，而且山东临沂也积极规划连接连云港的高铁，势必要将连云港高铁枢纽做大做强。

宿迁

宿迁有着江苏“十三妹”之称，经济发展上，常位于江苏尾部。

高铁当下，宿迁的高铁确实较为欠缺。目前主要有徐盐高铁经过，在宿迁只留下宿迁站和泗阳站，当然还有一个预留站洋河北站，这使得宿迁还有不少百姓出行想乘坐高铁是较为艰难的。

不过，宿迁在努力，合宿高铁、潍宿高铁都是规划建设中，未来宿迁也能形成“十”字高铁网的，但离枢纽也远着呢！

综上，苏北5市的高铁建设整体来说还是相当不错的，只有宿迁稍欠缺，但在努力中。因此如果认为苏北5市高铁建设落后，那就大错特错！