网络上两张美国纽波特纽斯造船厂干船坞中停放着 6 艘航母的照片，掀起一阵热议浪潮。乍看之下，这般整齐排列的阵仗，极具视觉冲击力与威慑感，致使不少网友纷纷猜测，美国是否要效仿中国造舰时 “下饺子” 的模式，开启大规模的航母建造计划。然而，拨开表象，真实情况与大众猜测大相径庭。

航母，作为现代海军的顶级战斗装备，蕴含着极高的技术含量。放眼全球，仅有 11 个国家拥有航母，而能够自主建造航母的国家更是仅有 4 个。其建造费用堪称天文数字，以美国福特级航母为例，单艘造价高达约 130 亿美元。若要同时建造 6 艘，仅仅是建造费用就需 780 亿美元，还未将后续漫长且庞大的保养维护费用计算在内。尽管美国近期高调宣称要重振海军雄风，并公布了 “30 年造舰计划”，扬言每年在造船上投入 401 亿美元，总投入超万亿美元，但鉴于美国当下的经济状况，这一计划近乎天方夜谭，实现的可能性微乎其微。

当我们深入探究这 6 艘航母的具体情况，便会发现，所谓的 “6 艘同建” 不过是一场美丽的误会。在这 6 艘航母里，CVN - 79 肯尼迪号和 CVN - 80 企业号属于新建航母。肯尼迪号自铺设龙骨，至今已过去 9 年时间，即便已下水，距离正式交付美国海军仍有一段不短的路程。企业号目前还处于在建状态，且完成度极低，交付时间已推迟至 2028 年。造船厂方面，因资金短缺和采购难题而忧心忡忡，这一状况甚至对后续的 CVN - 82 及 CVN - 83 的建造计划产生了不利影响。另外三艘航母，CVN - 73 华盛顿号、CVN - 74 斯坦尼斯号以及 CVN - 78 福特号，则是在进行维修作业。华盛顿号和斯坦尼斯号已在船厂待了数年之久，大修工作却依旧未能完成。以华盛顿号为例，早在 2015 年就进入造船厂进行中期换料大修，可直至今日，仍未回归服役序列。而 CVN - 65 企业号航母早已退役，目前正处于拆除阶段，并且已在船厂停留了超过十年，拆除进度十分缓慢。

事实上，美国造船业的萎靡不振，才是这看似壮观场面背后的真实原因。日媒《日经亚洲》曾犀利评价美国造船业 “几乎不存在造船能力”。由于产业空心化，美国造船业的供应链遭受严重破坏，甚至出现断裂情况，与此同时，大量技术工人流失。这些因素直接导致美国航母的维护和建造工期不断延长。与中国相比，美国对航母预估的维护时长 7 个月和中期换料大修 40 个月的最短时限，都远远高于中国的维护速度。美国曾经凭借强大的海军力量建立起全球霸权，然而如今却面临着诸多严峻挑战。为维持至少 6 艘航母处于部署状态，美国已深感力不从心。在 2024 年，美国常态化部署的航母仅有 3 - 4 艘，甚至在亚太地区等还出现了 “航母空窗期”。与此同时，美国现役航母问题频发，例如福特号推进器故障，由于缺乏零件，不得不从肯尼迪号拆借零部件；林肯号也曾发生舰上员工生活污水被污染的事件。当前，美国造船业正处于近 25 年来的最低谷时期。美国国会的海军分析师也不得不承认，目前尚无快速有效的方法能够解决美国海军造船业所面临的困境。即便美国政府未来增加造船预算，供应链难题和工人短缺问题也绝非短期内能够解决。美国 6 艘航母同时现身造船厂，并非意味着要大干一场，而是美国造船业困境的真实写照，其海军实力的维持和发展，正面临着前所未有的挑战。