新华网近日发布了一则令人振奋的消息：新建延安至榆林高速铁路（简称“延榆高铁”）初步设计已经获得国铁集团和陕西省人民政府的联合批复，它的开工条件已然具备。这条高铁将成为陕西“米字型”高铁网的纵向脊梁，为榆林这座城市带来了历史性的转变。

延榆高铁，作为国家“八纵八横”重要的南北大通道之一，是包海高铁的组成部分，其主要功能是构建路网通道，同时兼顾沿线客流。这条高铁线全长公里，设计时速高达公里。它起始于正在建设中的西延高铁延安站，途经延安市和榆林市等多个地区，为未来向鄂尔多斯方向延伸预留了条件。目前，西渝高铁和西延高铁已全线开工，加上延榆高铁的获批，这条南北高铁将进入全面全线施工的新阶段。

然而，延榆高铁的建设并非一帆风顺。挑战巨大，因为它穿越了黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘的风沙区以及河谷区，地形地质异常复杂，伴随着滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质现象，同时桥隧占比较高，工程设置难度很大。然而，在西部大开发战略的推动下，陕西的大基建已逐步启动，高铁建设成为其中的重中之重。根据陕西发改委的规划，陕西将按照“在建一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的方式，同向发力，以倒排工期、挂图作战的方式，加快建设一批重大铁路项目，这将有力推动陕西经济社会的发展。

今年，陕西交通运输部门的主要预期目标之一是完成综合交通投资达到亿元，高铁方面力争新开工公里，总建设规模达到公里。目前，西十、西康和西延等高铁线路正全速推进。西安东站作为国家级铁路枢纽站，预计将在年投入使用。这一全面施工的格局，标志着以西安为中心的“米”字型高铁主骨架全面形成。五个方向已经通车，南、北、东南三个方向全面开工，将进一步构建辐射全国的高铁运输大通道。

从经济角度看，榆林位于陕西的中西部，承接了东西南北的交通要道。近年来，其经济发展仅次于省会城市西安。过去五年，榆林的经济总量连续跨越四个千亿大关，已经成为中西部非省会城市中的第一城。榆林的经济增长与能源行业的回暖密切相关。在全球范围内，能源产业对地区经济的拉动作用是显而易见的，而榆林正是资源富集之地。

榆林被誉为“中国的科威特”，这座城市拥有世界七大煤田之一的神府煤田，煤炭储量占全国的比例高达%，年煤炭产量达到亿吨，占全国总量的%。这个城市不仅以煤炭资源富集而著称，还拥有盐、气、油等多种资源，矿产资源潜在价值超过万亿人民币。

然而，榆林的改变不仅仅体现在经济上。近年来，榆林通过环境治理，成功提高了森林覆盖率，治理了大面积的流动沙地，成为全国第一个成功“拴牢”流动沙地的省份之一。气候方面也发生了巨变，雨量大幅增加，已经超越毫米等雨线。这种经济和环境的改善，也带来了榆林人口的增长，为城市的发展创造了更多机会。【插入图片】

高铁的到来将进一步推动榆林的崛起。这座曾经的“家里有矿”的城市，将因高铁的通达，迎来更多的商机和发展机会。陕西的“米”字型高铁网不仅将更好地连接陕西各地，还将为全国的高铁运输贡献更多力量。期待榆林这座城市在高铁的加持下，继续书写属于自己的辉煌篇章。

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