作为最早实现国产的豪华品牌，奥迪在国人的心中一直有着很高的地位。首先，奥迪有着“官车”光环，原先能够拥有奥迪的人，都非富即贵，他们要么特别有钱，要么特别有势，总而言之一句话：他们都不好惹。其次，奥迪的价格足以劝退90%以上的消费者，虽然后来推出了奥迪A3、奥迪Q2L等低端车型，但奥迪的主销车型依然是奥迪A6L和Q5L，购买它们是有“门槛”的。

第三，奥迪旗下的车型在操控性和舒适度之间取得了很不错的平衡，我有个朋友，他买的第一辆车是凯美瑞，当时他觉得凯美瑞已经很好开了，偶尔开了一次帕萨特，便觉得自己的凯美瑞瞬间不香了，后来又买了奥迪A6L，再开帕萨特只觉得很一般。这么来看的话，奥迪A6L各方面的表现都可圈可点。

而接下来的事情就和奥迪有关。

最近看到一个新闻，这不快过年了吗？一家公司为了给员工发年终奖，就一口气买了50台奥迪，打算送给表现好的员工。

却不料员工并不认账，纷纷表示：谁爱要谁要，反正我不要！

公司奖励奥迪，对于员工来说，肯定会喜闻乐见，开着奥迪回家过年难道不是很有面子吗？员工为什么还要抵制呢？到底是怎么一回事儿？

你以为天上掉的是馅饼，也可能是陷阱。

如果公司真的没有套路，诚意满满的把这50台奥迪送给员工的话，员工们还不乐疯了？问题是公司只把奥迪的“使用权”送给员工，就是你可以开、可以用，但奥迪还属于公司。

其实这样，部分员工仍然可以接受，问题是想要拿到奥迪的“使用权”，还必须要和公司签订一份特别条约，条约的第一条赫然写着：10年内不得跳槽！

这哪里是送车？这分明是“卖身契”！当然，部分员工就是不想跳槽，就想在公司里一直干到退休，这样的条约也能接受。

问题是条约的第二条却让他们坐不住了：明年没有完成业绩考核，必须退还车辆，并赔偿折旧费用。

这哪里是送车？这分明就是一把悬在自己头上的达摩克利斯之剑。

员工经过权衡利弊后，纷纷表态：名额我不要了，你爱给谁就给谁！

这家公司的老板这么做，显然有些不地道。他买了50辆奥迪，并挂在公司名下，真的是想给员工发福利吗？如果真心实意的话，又怎会加上这么多附属条件呢？

在我看来，这家公司买车挂在公司名下，目的只有一个，那就是抵税！公司所创造的利润是需要缴税的，如果我把利润的一部分拿出来购买公司资产的话（比如车），所创造的利润就低了，所缴纳的税费也会降低。也就是说，原本要交的税，有一部分就变成了公司的车。

这就不难理解了，为什么一些公司的车都是好车了，比如商务接待车选择丰田埃尔法，老板自己的车选择奔驰S级，有的公司都给高管配车，而且都是好车。

最后，对于这家公司送50台奥迪奖励员工，员工却不认账这件事情，您有什么看法？