文/Noimpty
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前言
中国的新能源汽车已经是发展的很好了，不过那有人笑就有人哭，一家发展的好了，那就会抢到别家的生意。
这不，身在中国市场的德国大众企业就是一个活生生的受害者例子。
面对着中国市场上快速发展的新能源电动汽车的大力冲击，不仅是德国的大众企业面临的十分狼狈，
日本的三菱汽车也是被整的焦头烂额的，急急忙忙的和日本的其他企业去抱团取暖，甚至就直接急了找政府。
那中国的新能源汽车又是怎么发展的这么好的，而其他的汽车企业又为何受到了这么大的冲击影响呢？
中国新能源汽车发展如火如荼
中国的新能源汽车行业正迎来飞速发展的黄金时期，其成就斐然，
在最近的市场统计中，新能源汽车的销量一路飙升，其市场占有率已逼近三成，
同比增长率高达37.5%，反映出消费者对于新能源汽车的认可和热情。
技术革新不断，新能源汽车技术日新月异，动力电池的能量密度已突破300Wh/kg大关，
纯电动车的续航里程均值也已超过了460公里，智能化水平也在稳步提升。
国内的新能源汽车品牌正在逐渐强大，比如比亚迪这样的领军企业，
不仅在本土市场表现抢眼，更在国际舞台上开始展现实力。
政府对新能源汽车产业的支持不遗余力，无论是购车补贴、免税优惠，还是充电设施的建设，都为产业的快速发展提供了强有力的保障。
包括购车补贴、免征购置税、建设充电基础设施等，有力地推动了产业的发展。
新能源汽车正逐步渗透到更广泛的区域，包括乡村市场，同时，出口量的增加也映射出中国新能源汽车正在走向全球市场的步伐。
伴随着电动化与智能化的深度融合，新能源汽车正在向智能化转型，未来的汽车将不再只是代步工具，而是一个移动的智能空间。
智能化和电动化趋势，随着新能源和人工智能技术的发展，新能源汽车正逐渐向智能化方向转型。
总体而言，中国新能源汽车的发展势头迅猛，其创新步伐和市场的积极响应，预示着行业未来有着广阔的成长空间和无限的可能。
然而却是有些人看不得中国发展的这么好，就开始做手脚来制裁制约中国的发展了。
以上信息内容参考自政研室发布于2024年5月1日的《立足比较优势，造福世界人民——中国新能源汽车发展述评》
欧洲对华实行关税制裁新能源
中国新能源汽车向国外流出的时候，就已经给他们造成了极大的影响，一方面给足了压力。
我国的电动汽车就在正火热的时候，向欧洲这个大市场进军，却遭到了一个强有力的“阻击”。
欧盟为了应对中国的新能源汽车的冲击就直接给到了高达48%的进口关税，这可完全不像是一个正常的数字。
高额的关税会导致什么，导致中国的新能源汽车的售价一定会在在欧洲市场普遍较高，
那么中国的汽车一直以来的物美价廉的优势就将不复存在了，这一次中国面临的问题可就大了。
而中国也并不会因为这种事情而倒下在这个硕大的市场面前，中国将会一方面和对方谈判，
一方面发展在欧洲本土的企业，这样一来既能达到我们的目的要求，又能扩大在欧洲我们品牌的影响力。
如果说想要硬扛高额的关税那面临的问题可就大了，想要不让买家也就是客户承担更高额的价格，
那办法就是说让自己赚的钱少，价格不变，关税提高的那部分全都由我们自己来承担，但代价太大，没人愿意承担。
不过话又说回来了，你们既然这么针对中国的企业，那中国在本土的新能源汽车发展的势头可就不是你们能阻拦的了。
相应的在中国的欧洲企业产业那就要面临着中国的电动汽车的冲击了，这也是不可逆的。
说不好顶不住压力就会直接在中国市场的外企直接全面崩盘，没人买他们的汽车。
以上信息内容参考自澎湃新闻发布于2024年7月28日的《我国电动车企“逆袭”欧洲：关税迷局中的突围战》
德国大众在中国市场遭遇困境
欧洲都对华制裁，提高关税，就是见不得别人好，就想要用这样下三滥的手段，
很快啊，报应来了，德国的大众汽车在中国面临着十分残酷的境遇，但这可跟欧洲提高关税的人为行为没关系。
德国的大众会在中国的市场越来越差，那一切都是因为德国的大众自己发展太慢跟不上时代进步，
最后的结果就是被慢慢的淘汰，直到工厂倒闭，赚不到钱，相反中国的汽车企业发展都很快速，
对于最新兴的新能源也都很上心，大势所趋，新能源一定会大部分的出现在我们的日常生活中的。
而欧洲的经济环境也大不如从前了，欧洲市场也面临着更加强大的竞争对手，德国就面临着不进则退的情况，
在中国的市场份额也越来越少，那么预测德国下一步就是面临着裁员的情况，再往后如果依旧没有进步改进，
那么就是面临着大面积的停工，倒闭工厂，渐渐的就消失在全球的汽车企业市场上。
造成这样的问题最主要还是大众汽车自己的竞争力太差了，比不过中国的那些电动汽车制造商。
当然了除了德国的大众汽车之外，日本的三菱汽车也是整的有些害怕以后发展不行。
以上信息内容参考自观察者网发布于2024年9月3日的《史上首次！大众汽车考虑关闭德国工厂，与中国有关？》
三菱抱团本田一起应对冲击
就在整个市场的趋势发展都竞争激烈的时候，不仅是大众境遇不好，面临着破产的风险，
日本的三菱也不可能幸免，不过日本三菱汽车却是很聪明，为了应对这样的大冲击，
三菱汽车已经计划加入本田，日产联盟了，三家以后将一起 合作攻坚电动车技术，
在这方面中国发展的很好，比他们都要好，这才是中国汽车才能在全球的市场上依旧屹立不倒的原因。
他们三家日本汽车企业优势互补，日本的车企本身就没有中国车企发展快，不过这一次三方合作可是打算干大事了。
众人拾柴火焰高，一个人可能做不到，但三个人可能就能做到了，他们三方签订了合作协议，
想要凭借此将资源，技术都整合之后，形成一个更大的庞然大物，借此来和中国的新能源汽车抗争。
不过中国的新能源发展这么多年可不是好比下去的，其中的压力也只有在车企市场的他们知道。
但只凭着这些也不足以打消他们的顾虑，他们依旧是怕，怕日本的车企会没有一点点的竞争力，
怕以后真的竞争不到市场，被中国企业一家独大，到那个时候将一切都玩完了，
三菱就直接积极的呼吁政府能够做一些事情，对手的竞争实在太强，想让政府介入其中也给予支持。
以上信息内容参考自澎湃新闻发布于2024年7月29日的《日系品牌加速抱团应对电动市场竞争，三菱将加入本田与日产联盟》
日本三菱也急了想让政府出手拯救
随着今年五月份的时候美国就依旧对中国的电动汽车加大了很多的关税，而且美国还有些不满足于此。
还压力欧盟，加拿大这些国家也都对中国的电动汽车进行加收关税，这一次的美国可真是做绝了。
想要用巨大的关税来将中国的电动汽车发展限制住，还妄想借此来将中国的汽车堵在自己家门口，
这种手段真的是烂透了啊，尽管这样做了，但还是打消不掉日本三菱汽车想要让日本政府介入的想法，
他们认为凭借公司势单力薄的，已经是没有取胜的可能性了，欧盟美国那边都加大了关税，
让得中国在那边的市场暂时进入的不多，那有多的就有少的啊，自然就来东盟这边了，
日本担心东盟市场被大量的入侵，日本的经济受到极大的影响，自己的根基慢慢的被动摇。
以上信息内容参考自观察者网发布于2024年9月5日的《三菱怂恿日本政府：得出手啊，中国对手太强大》
结语
其实从这里都能看出来，这些企业做的不好的地方就在于看的没有中国企业看的远，转型太慢跟不上市场的需求，自然而然的在中国的市场就慢慢的被打下去了。
竞争力不断下将，这种问题一定不止是会出现在中国市场上。
