2023年3月下旬，推特上出现了俄罗斯将T-54 1951年型中型坦克用火车运往前线的视频。它在1953年改进过，为D-10T 100毫米炮安装了“Gorizont”垂直稳定器，更名为D-10TG。还安装了红外大灯、TVN-1驾驶员红外潜望镜、TSh-2A-22远望式瞄具、1个电动油泵、1个舱底泵、一个自动灭火器、可配备OPVT通气管。多级引擎空气过滤器和散热器控制装置提高了引擎性能。改进后的T-54 1951年型也称为T-54A，图中是较早的版本，炮口保留了配重环而没有换成火炮抽烟装置。T-54A于1954年正式投产，1955年服役。

安装火炮抽烟装置的T-54A

T-54由哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局（KMDB）在T-44中型坦克的基础上设计。T-44-100的经验表明在T-44底盘上作微小的改动就能大大提高和100毫米炮的适配性，100毫米炮需要一个更大的炮塔座圈，这要让车体稍微放大。1945年末，T-54的第一辆原型车在斯维尔德洛夫斯克州的下塔吉尔市生产出来，车体相比T-44加长了40厘米，加宽了10厘米，外形和T-44没太大区别。原型车进入测试后发现了几个缺陷，做了多次修改。

T-54于1946年4月正式投入使用，于1947年和1948年在下塔吉尔的乌拉尔车辆厂和哈尔科夫的Malyshev工厂量产。早期量产型T-54尚未成熟，在生产过程中经历了1490次修改，生产缓慢。它的D-10T 100毫米主炮可发射BR-412系列全口径APHE弹药。T-54/55在1958年前是世界上最好的坦克之一，直到被安装L7线膛炮的百夫长主战坦克超越。

T-54 1951年型的发展过程如下：

T-54 1946年型（Ob'yekt 137）

T-54 1946年型（也有资料称其为1947年型或1948年型）也称为T-54-1，它比T-54的第二辆原型车装甲更厚：侧面80毫米、顶部30毫米、底部20毫米；首上装甲有120毫米厚，炮塔正面厚200毫米。T-54-1移除了T-44的驾驶员观察缝，改为用驾驶员舱盖上的两个MK-1K潜望镜观察，加强了首上装甲。炮塔位置移向车体中部，改善了内部布局。因为新炮塔和100毫米炮，车重比T-44大，但履带经过改进后承受得住；负重轮也承受得住；安装新的液压扭杆悬架；托带轮也加强了，在突然爬坡或落入坑中时的抗冲击能力更强。

该车于1946年生产至1948年，安装新的38.88升V-54 V12水冷柴油机，最大输出500匹马力（hp）。主炮垂直瞄准采用TSH-20铰链式伸缩瞄具，电驱动旋转，由车长和炮长操作。两侧挡泥板上的箱子上面各装有一挺SG-43 7.62毫米机枪，炮塔顶部安装一挺DShK 12.7毫米高射机枪，此时它的D-10T火炮还未成熟。该型号继续用于测试。

T-54 1949年型（Ob'yekt 137R）

随着产量增加，T-54-1的炮塔被发现有质量问题，遂停产，经过几次修改后研发出T-54 1949年型，也称为T-54-2。该车在1949-1952年在乌拉尔车辆厂生产，其中1950年生产了423辆，1951年生产了800多辆。其采用新型卵型炮塔，炮塔灵感来自IS-3重型坦克，炮塔尾部比后来的T-54A更短，且下方不与车体贴合，有类似T-54-1的凹陷，不是纯粹的半圆形炮塔。

T-54-2的履带加宽至580毫米（也有资料说是480毫米），变速箱也改进了，拆除了挡泥板上方的机枪改为安装在车体前部。据统计，坦克中弹部位90%在车辆1米高左右的位置，所以T-54-2的首上装甲降低到100毫米，高射机枪座也进行了修改。新动力总成配有多油浴式空气滤清器和除尘器，喷油嘴预热器减少了寒冷天气下发动机的预热时间。

T-54 1951年型（Ob'yekt 137Sh）

在1951年，T-54-2的改进型开始生产至1955年，产量极大，也称为T-54-3。该车是T-54系列的最终产品，也是向T-55系列过渡的产品。它采用和T-54-2完全相同的车体、火炮、三防系统和火控系统，但把TSh-20炮长瞄具换成了TSh-2-22远望式炮长瞄具，无线电换装新的R-113型。改进了密封摩擦部件、轴承和防尘电气设备。它与T-54-2在外观上最大的区别是采用了新炮塔，没有了炮塔后部的凹陷。由于装甲削薄了20毫米，重量降低。增加了额外的油箱和TDA烟雾产生系统，后期生产型将炮口配重环换成火炮抽烟装置。它还衍生出指挥型T-54K，携带另一台R-113无线电。

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