随着之前的车展正式亮相，凯酷（ALL NEW K5）已经正式到店，而我很幸运的获得了试驾的机会，接下来就为大家介绍一下我的试驾感受。

结合市场现实情况，我们可以看到凯酷（ALL NEW K5）在宣传口号上有意识地选择了迎合Z世代（95年后生人），同时提供了全系首屈一指的轴距和车身长度。这也让凯酷（ALL NEW K5）如何去权衡“少年感”和“厚重度”的课题变成了此次试驾的重点。

从外观上看，凯酷（ALL NEW K5）可谓是完全贯彻了清爽锐利的宣传口号。凯酷（ALL NEW K5）的实际外观并不显臃肿，偏溜背的后尾造型很好的中和了相对越级的车身长度。而前脸的设计则将外形理念进一步引向了意气风发这一概念：被命名为心跳式的LED大灯模组，配合相当锐利的格栅和进气口造型。确实帮助了新凯酷（ALL NEW K5）消弭了许多车型在加长车身之后带来的不平衡感。

行驶体验是本次试驾的重点，因为通常而言，加长的车型通常在动态表现上相较标轴车型都会有所下降。而全新凯酷（ALL NEW K5）的表现却相当令人欣慰——2.0T车型提供的240马力和353牛米的扭矩让凯酷（ALL NEW K5）在纵向性能上相较竞争对手相当的有底气。

在高速环道上，我把车速提升到了120KM/h，而这套2.0T+8AT的动力配置给我的感觉就是，超级顺滑。提速时的推背感让人感觉十分满足。我从高速环道下来后又体验了安全驾驶辅助系统，它包括全速自适应巡航、车道保持等等，这应该是得益于起亚跟百度的车机系统合作，两者强强联手，把凯酷（ALL NEW K5）的驾驶体验提升了一大截。

另外，四条宽度达245/40/19的米其林Primacy4，也从基础层面上为新凯酷（ALL NEW K5）的操控性打好了相对坚实的地基。同时，相对较软的胎质和本身自带的宽敞车内空间，使得凯酷（ALL NEW K5）在前后排的乘坐体验都值得表扬。

来到总结，实际上，韩系车绝大多数的产品在换代之前就一直主打性价比路线。而此次换代之后的凯酷（ALLNEWK5）在外观、内饰、动力总成等方面都表现出了厂商极大的诚意。此外，东风悦达起亚还在8月20日公布了凯酷（ALLNEWK5）预售包牌价：270TCVVD时尚版161,800元；270TCVVD豪华版171,800元；还有380TGT-Line尊贵版189,800元。这样的预售价格不得不说起亚已经给足了诚意。更值得一提的是，东风悦达起亚还豪掷含“包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼和订购礼”在内的酷享五重礼，让凯酷（ALLNEWK5）车主享受到了真正的福利待遇。