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《——【·前言·】——》

1992年，钱学森写了一封信，他说：“中国应该跳过燃油车，直接发展新能源汽车”，81岁的他，在信里透出一种急切。

他看得远，提醒大家，未来的道路或许并不在我们眼前，而在更远的地方。

钱学森的远见卓识

1992年，钱学森已是81岁的老人，学术生涯辉煌。

他不是那种功成名就便退隐江湖的人，还在思考国家的未来。

这年，给时任副总理邹家华写了一封信，信中提到：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段”，这句话掷地有声。

要知道，那是一个汽油车刚刚开始普及的时代，老百姓对汽车的渴望如饥似渴，许多人心中拥有一辆车是心中的梦想。

钱学森却提出，要跳过这一步，直接奔向新能源，在信中还进一步提到：“我们绝不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上”。

分析了当时的电池工业现状，特别是对氢化物—镍蓄电池的技术，进行了详细评估。

认为这种电池技术，已经基本成熟，一次充电行驶250至300公里，完全可以进入实用阶段。

这些话语，充满了科学家的自信，和对国家未来的急切期待。

1993年，钱学森再次提出了相同的观点。

对中国民用汽车的电气化持坚定态度：“一定要用蓄电池，我们已经突破了氢化物、镍电极电池的技术，为什么还不下决心搞电动汽车”？

这番话中透露出一种无奈与急迫。

国家要发展，而方向一旦错了，就可能会浪费掉数十年的时间，和无数的资源。

钱学森的这种远见，源于对科学技术，整体趋势的深刻把握。

石化燃料不可再生，环境污染，已经开始对人类的生活构成威胁。

传统汽车在未来可能会成为阻碍，而新能源的兴起才是关键所在。

说服邹家华的信，不仅仅是一封书信，更像是一个科学家的呐喊，希望国家能抓住，这稍纵即逝的机会，在新能源的赛道上迎头赶上。

钱学森的建议，是对未来的一种精准把握。

提出氢化物-镍电池的优势，预测这种电池能够提供更长的续航，这些都展现了独到的科学眼光，和对汽车产业未来的深入思考。

新能源汽车在中国的发展历程

钱学森的这封信仿佛是一盏明灯，点亮了中国新能源汽车发展的路。

20世纪90年代初，新能源汽车，对于普通人来说是个陌生的概念。

那时路上的车都是烧油的，汽油的味道弥漫在街头巷尾，人们甚至觉得这才是现代化的标志。

钱学森却看得更远，想到了环境，想到了能源的枯竭。

在钱学森的呼吁下，国家开始在“863”计划中，纳入新能源汽车的研究。

1995年，国家正式设立了新能源汽车专项，开始对电动汽车，和混合动力汽车进行研发。

那时的科研环境，远不如今天先进，很多技术设备都匮乏，研究人员只能，在简陋的实验室里摸索前进。

条件艰苦，科研人员的热情，和信念却未曾动摇。

他们一遍遍地实验、改进，只为找到适合我国国情的新能源解决方案。

当时的科学家们在，实验室里不断实验，失败是常态，成功是惊喜。

研制了氢化物—镍蓄电池，在电池容量、充电效率方面取得了突破性进展。

这种技术的突破，使得电动汽车的续航里程，达到了250至300公里。

相较于汽油车，这个里程并不算特别出色，在那个时代，这已经是一个令人振奋的成就。

钱学森对这一进展的期待，与现实的突破，成为了中国新能源汽车发展的动力源泉。

有人开始讨论，要不要成立专门的部门，推进电动汽车的研发。

最早的一批科学家走上前来，投身到这个未知而充满挑战的领域。

他们的研究，远不只是实验室里的数字和公式，而是为中国，寻找一条不一样的发展道路。

技术突破的背后，是无数科研人员日日夜夜的付出，正是这些早期的尝试，让中国新能源汽车有了今天的基石。

20世纪末，中国的新能源汽车开始有了雏形。

最早的样车很简陋，外形呆板，速度也不快，但却代表了一种希望，一种未来的可能性。

1999年，上海的街头出现了一辆电动公交车，那辆车在行驶时没有噪音，也没有尾气，安静得让人感到新奇。

那一刻，许多人第一次认识到，汽车可以不再依赖于汽油。

这些早期的尝试和实践，虽然步履维艰，却为后来的爆发式发展奠定了基础，这一切，都与钱学森当年提出的建议密不可分。

钱学森建议的现实意义

20世纪90年代，世界汽车工业还在燃油车的轨道上疾驰，中国也只是刚刚起步，燃油车的生产技术几乎完全依赖进口，面对这样的差距，钱学森选择了一条具挑战性的道路——超越。

“直接进入新能源阶段，跳过燃油车。”这是钱学森的想法，也是他的远见。

看到了中国在燃油车领域的技术短板，也看到了新能源的潜力。

如果中国继续在燃油车领域，追赶那些已经走在前面几十年的国家，可能永远无法追上，如果选择一条新的赛道，或许有机会弯道超车。

钱学森的建议被逐渐付诸实践。

2001年，中国启动了“电动汽车重大专项”，开始了对电动汽车大规模的研究和试验。

各类新能源汽车，逐渐进入公众视野，特别是在公共交通领域，电动公交、电动出租车逐渐增多。

国家也开始推出一系列政策，鼓励新能源汽车的研发和普及。

这些政策的推出，使得中国的汽车产业，在国际市场中，找到了新的突破口。

今天，中国已经成为世界较大的新能源汽车市场，许多国内企业如比亚迪、蔚来等，在新能源汽车领域取得了显著的成就，成为世界汽车工业的重要一部分。

而这一切的开始，或许正是源于钱学森当年的那封信。

未来展望

钱学森当年的建议，至今仍然是中国新能源汽车发展的重要指导思想。

新能源汽车领域，正在经历一场革命。

锂电池技术的突破，燃料电池技术的推广，智能驾驶的应用，这些都在改变着，人们对汽车的认知，也在改变着行业的格局。

未来，中国在新能源汽车领域的目标，不再只是弯道超车，而是要在科技创新上发挥引领作用。

电池技术的突破，是新能源汽车发展的核心。

许多科研团队正在攻关固态电池、氢燃料电池等新型能源，试图在续航里程，和安全性上取得新的突破。

智能驾驶技术的迅速发展，也让汽车，不再仅仅是代步工具，而成为一种移动的智能终端。

政策的支持依然是重要的推动力。

国家继续通过补贴、税收减免等方式，鼓励新能源汽车的生产和使用，也在积极参与国际合作，与世界各国共同推进新能源汽车的发展，努力减少碳排放，实现全球气候目标。

这时再看钱学森的建议，显得格外具有前瞻性和现实意义。

钱学森的远见和智慧，为中国找到了通往未来的道路。

我们看到越来越多的电动汽车，穿梭在城市和乡村之间，是科技的进步，更是对那位伟大科学家的致敬。

他曾经说过：“科学家要为人民做实事。”如今，电动汽车的普及，正是在为人们创造一个更加绿色、环保的未来。

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