以前硬派越野的标杆，毫无疑问属于奔驰大G，霸气外形加三叉星徽标，穿梭城市有样有范儿，排面拉满，偶尔越野，“三把锁”让各种非铺装路都能轻松过。这也难怪，奔驰大G一直是国内车市的加价天花板，G500最高加价50万，AMG G63则需要加价100万！这么加价了，还让人趋之若鹜！

最近一年来，随着电动化、智能化的快速席卷，中国品牌带“电”的硬派越野大行其道，如雨后春笋快速覆盖各个价位区间。其中的金字塔尖选手，无疑是仰望U8豪华版。它不仅是让大G风光不再，彻底失去加价卖车资格，更是把硬派越野的产品价值重新定义了一番。

以往硬派越野基本只属于旷野户外，虽是干“苦活累活”的一把好手，却也有诸多场景局限。比如就有很多人吐槽奔驰大G，“200万的车价，20万的内饰，有个好皮囊给别人看，自己开哪哪都不舒服。”反观仰望U8豪华版，在城市豪华属性上，甚至把大G的同门兄弟GLS一起超过了。

设计上，“时空之门”家族式设计语言加上纯粹“方盒子”造型，霸气外露的同时有着独一无二的前卫美感。跟大G放在一块儿，气场丝毫不输，各种智能电动设计更是相当领先。座舱中，“极境之上”豪华内饰设计理念把中式豪华设计、源于自然的高级用料和本真色彩、众多创新科技与高端豪华审美结合得恰如其分。哪怕是以百万级豪华车的标准来评判，它也能被打上一个超高分。最关键的，通过DiLink 150平台的加持，它把中国品牌在智能化的成就演绎得淋漓尽致，跟大G的双联屏一比，简直是“降维打击”。

至于技术，更是仰望U8豪华版的“立身之本”了。易四方加云辇-P，不仅是让它具备碾压大G的性能实力，更拥有了三向六自由度车身控制。换言之，在城里开，碰到窄路它能敏捷转向、原地掉头；碰到减速带，它的悬架阻尼可多级连续调节，还有提前的道路预瞄；甚至碰到各种窄小车位，它还有功能丰富的自动泊车和遥控泊车，可以自己停进去。

当然，仰望U8豪华版在越野场景同样有着其他越野车难以企及的越野通过性。易四方四电机独立驱动，天然形成了一套强力四驱系统，前后轴还各配备了一把差速锁，让单轮最大扭矩可达8700N·m，保证优越的越野脱困性能。而云辇-P则具备高度、刚度、阻尼三项自主调节，悬架总调节行程150mm，把越野通过性又提高了一大截。甚至它还具备同级独有的四轮高度独立可调，可实现露营调平，无论停在哪儿，都能营造一个“大平层”休息区。

当仰望U8豪华版用武装到牙齿的黑科技杀过来时，硬派越野市场彻底变天了。理性消费时代下，以前大G无可替代，自然能充分掌握市场定价权，还能不断吸引忠实拥簇。而当大G被碾压，硬派越野有了更好的选择时，用户自然快速投入仰望U8豪华版的怀抱。换个角度来看，仰望U8豪华版实质上不止掀翻了百万级硬派越野市场，也把GLS、X7、卡宴等多个百万级SUV好手的销量，都抢了许多。