奇瑞iCAR V23在最近这段时间上市，并备受很多朋友关注以及很多朋友的吐槽。其主要原因无非是在于增加一款低价低续航301公里版本车型（售价9.98万），以及当初预售价是11万起售的401公里续航版。

正式上市之后仅减少200块钱，再加上各种各样的配置原因，让很多朋友吐槽以及让很多人退订。下面说一下，奇瑞iCAR V23这款车到底值不值得买？请众多年轻人朋友一定要理智地看待问题。

➤定位方面

奇瑞iCAR V23此车定位是年轻人可玩可操控的一款车型，整个外观颜值采用硬派越野方盒子造型设计。这一类的风格，其实也是比较吸引中年的很多朋友，但是此车的续航、车身尺寸、售价并不能满足这一类的人群。所以大多用户群体还是年轻人为主，因此此车的定位方面就决定它小众化。

➤性价比方面

奇瑞iCAR V23总共推出有三款车型三款车型对应三种续航，分别为301公里续航、401公里续航以及501公里续航。价格分别为9.98万、10.98万以及13.98万，在配置上相差较大。301公里续航10万级这个价位在市场中很难站住脚，非常多的车型在这个续航下，绝对都是低于9万甚至是低于8万的车型。

所以奇瑞iCAR V23 9.98万的301公里续航版不受待见，市场中关注最多的是10.98万401公里续航版本的车型。而此版本车型相比其竞争对手，如哪吒X、比亚迪元PLUS这样的车型而言，这车相关的配置又并不是特别突出。

虽然iCAR总经理章红玉在直播中称：“卷配置卷功能都没有用”。但是对于很多人来说，这些配置即使我不用但我要有（再者说不卷这些这产车还能卷什么？V23售价上也没卷上）。奇瑞iCAR V23把配置确实也不充足，对于很多人来说非常不满意。

➤动力性能方面

奇瑞iCAR V23在动力性能上，301公里续航版与401公里续航版均是来自于CLTC工况下的测试续航。如果是换成WLTC工况的话，那么续航还会继续打8折，所以续航上并不是特别出众。301公里续航版与401公里续航版，电机最大功率136匹马力，最大扭矩180牛米。501公里续航版电机最大功率211匹马力，最大扭距292牛米。

相比较于比亚迪元PLUS 430公里续航版本车型而言，此车的动力电机并不强。比亚迪元PLUS的动力电机为，最大功率204匹马力，最大扭矩310牛米。而比亚迪元PLUS定位是一款城市代步、通勤的车型。奇瑞iCAR V23定位是年轻可玩可驾控车型，在动力性能上就弱上一筹。

➤配置方面

主被动安全性能，奇瑞iCAR V23全系车型指标有，前排主驾气囊与副驾气囊以及前排侧安全气囊。侧安全气帘没有、前排膝部气囊、中央气囊也没有。常规主流的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助倒是有，这一类的配置即使8万级别的哪吒X也是有的。

主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统这些配置全系都没有，但是可以在选装包里边进行选配。

401公里续航版与501公里续航版有着一万元的选装包，包含5项主动预警、360度全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、自动泊车、全速自适应续航、前大灯、自适应续航等等，如果只看基础性配置确实也不丰富。

➤智能化配置方面

奇瑞iCAR V23当初宣布，将匹配地平线J3+TDA4的辅助驾驶芯片，而实际均只有401公里与501公里续航版本车型才有资格选装，不过全系车型标配高通骁龙8155车载智能芯片。

➤辅助以及操控配置上

全系车型标配前后部驻车雷达、倒车影像、定速续航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些主流的实用性配置。但是对于一款定位新能源可玩可操控的车型来说，此车的辅助驾驶功能没有、ACC全速自适应续航没有、360的全景像、透明影像、循迹倒车等均属于选装配置，其可操控性能方面也就被无限的缩小。包括固定踏板也仅为高配两款车型才有配置，301公里续航的入门级车型配置有些拉垮。

➤最后一个问题奇瑞iCAR V23到底值不值得买？从性价比到配置以及到续航方面，此车亮点并不多，但不得不承认，其外观颜值设计确实也吸引人。从网上大规模的退订情况可见，很多年轻人还是非常清醒的，你需要什么样的车型，再去选择什么样的车型（然而套路这种事情已经玩不转了）。

奇瑞iCAR V23颜值确实也比较高，在市场同级当中也比较能打，但是上市前后的差异让很多人接受不了。如果放在WLTC工况下续航的话，也不过是300多至400多的续航。再加上众多没有可玩可操控性的配置及越野性能相关配置，这款车的可操控性方面及可选择性方面就要静下心来商酌。

严格意义上来讲，奇瑞iCAR V23就是一款方盒子造型，城市代步、通勤的车型。配置方面够用也实用，但并不充足，所以选车一定要清醒。